Mercedes-Benz CLS C218

CLS kurz und bündig

Der CLS wird auf Basis der E-Klasse-Technik gebaut, hat jedoch eine niedrigere, coupéähnliche Karosserie und türlose Fenster. In der zweiten Generation (C218) gab es auch einen Kombi — den CLS Shooting Brake. Die Produktion des CLS endete 2023.

Dieses Auto wird wegen seines Aussehens, Komforts und der leistungsstarken Motoren gewählt. In puncto Praktikabilität hinkt es der E-Klasse hinterher: Aufgrund des niedrigen Daches gibt es auf der Rückbank weniger Kopfraum und es ist schwieriger einzusteigen. Frühere Generationen sind meist Vier-Sitzer, während der Fünf-Sitzer CLS erst in der dritten Generation (C257) zum Standard wurde.

Welche Generation wählen

C219 (2004–2010) — der Originale und Elegante, jedoch haben die meisten Autos hohe Laufleistungen und die Wartung der alten Luxustechnik ist teuer. Er lohnt sich nur mit einer klaren Wartungsgeschichte.

C218 (2011–2018) — die beliebteste Generation auf dem Gebrauchtwagenmarkt: modernere Technik und sparsamere Motoren. Die 2014 überarbeiteten Autos erhielten neue Scheinwerfer (oft Multibeam LED), einen größeren Multimedia-Bildschirm und einige Motoren ein 9-Gang-Automatikgetriebe.

C257 (2018–2023) — Fünf-Sitzer mit modernem Innenraum (oft mit zwei großen Bildschirmen), neuen Reihen-Sechszylinder-Motoren und Leicht-Hybrid-Technologie (EQ Boost). Das Auto wurde 2021 überarbeitet.

Motoren und Getriebe

Beim C218 trifft man häufig auf die Dieselmotoren CLS 250 CDI / 250 BlueTEC (Vierzylinder, etwa 204 PS) und CLS 350 CDI / 350 BlueTEC (V6, etwa 250–265 PS). Nach dem Facelift kam auch der CLS 220 BlueTEC (etwa 170 PS) hinzu. Benziner sind der CLS 350, 400, 500 und der CLS 63 AMG mit 5.5 V8 Biturbo-Motor.

Beim C257 gibt es die Dieselmotoren CLS 220 d (etwa 194 PS), CLS 300 d, CLS 350 d und CLS 400 d (Reihen-Sechszylinder, etwa 286 und 340 PS), den Benziner mit Vierzylinder CLS 300 / 350, den Reihen-Sechszylinder CLS 450 (etwa 367 PS) und den Mercedes-AMG CLS 53 (etwa 435 PS).

Alle CLS-Modelle haben Automatikgetriebe: Beim C219 trifft man häufig auf das 7G-Tronic, beim C218 auf das 7G-Tronic, nach dem Facelift auf das 9G-Tronic, beim C257 auf das 9G-Tronic. Der Allradantrieb 4MATIC war beim C218 wählbar, bei den leistungsstärksten C257-Versionen ist er serienmäßig.

Was beim Kauf eines gebrauchten CLS zu prüfen ist

Bei den V6-Dieselmotoren (CLS 320 CDI, 350 CDI, 350 BlueTEC) ist häufig ein Leck zwischen den Zylinderreihen des Ölkühlers zu finden; außerdem sollte man den Ansaugkrümmer und das EGR-System prüfen. Bei den neueren BlueTEC- und d-Motoren sollte man das AdBlue-System und die NOx-Sensoren überprüfen.

Wenn das Auto eine Luftfederung (Airmatic) hat, überprüfen Sie, ob die Karosserie nachts absinkt und ob der Kompressor zu lange läuft. Bei älteren C219-Benzin-V6- und V8-Motoren (etwa bis 2007) ist ein bekanntes Problem der Verschleiß der Kegelräder im Verteilergetriebe.

Überprüfen Sie alle elektrisch gesteuerten Funktionen, das Getriebe und die Laufleistung anhand der Servicehistorie – teure Autos werden oft aus dem Ausland importiert, und die Laufleistung ist nicht immer korrekt. Vor dem Kauf ist es ratsam, eine Diagnose in einer Mercedes-Benz-geprüften Werkstatt durchführen zu lassen.

Ausstattungslinien und Versionen

Die CLS-Versionen werden in der Regel nach Motor und Ausstattungslinien gekennzeichnet, die Ausstattung variiert je nach Markt und Jahr; wir listen die häufigsten Versionen auf.

Vergleich der dritten Generation (C257)

Für die meisten Käufer die beste Wahl — CLS 400 d 4MATIC: kraftvoll, sparsam auf langen Strecken und mit Allradantrieb. Der CLS 220 d ist ideal, wenn die Unterhaltskosten im Vordergrund stehen, während der AMG CLS 53 für diejenigen ist, die Sportlichkeit suchen.

Häufige Fragen