Mercedes-Benz CLS C218

CLS w skrócie

CLS jest produkowany na bazie technicznej klasy E, ale ma niższe, przypominające coupé nadwozie i szyby drzwi bez ramek. W II generacji (C218) było też kombi — CLS Shooting Brake. Produkcja CLS zakończyła się w 2023 r.

Ten samochód wybiera się ze względu na wygląd, komfort i mocne silniki. Pod względem praktyczności ustępuje klasie E: z powodu niskiego dachu na tylnej kanapie jest mniej miejsca nad głową, a wsiadanie jest trudniejsze. Samochody wcześniejszych generacji są najczęściej czteromiejscowe, a pięciomiejscowy CLS standardowo pojawił się dopiero w III generacji (C257).

Którą generację wybrać

C219 (2004–2010) — oryginalny i elegancki, ale większość egzemplarzy ma duży przebieg, a utrzymanie starej luksusowej techniki jest drogie. Warto go wybierać tylko z jasną historią serwisową.

C218 (2011–2018) — najpopularniejsza generacja na rynku wtórnym: nowocześniejsza technika i oszczędniejsze silniki. Odświeżone w 2014 r. samochody otrzymały nowe reflektory (często — Multibeam LED), większy ekran multimediów, a część silników — 9-biegową automatyczną skrzynię biegów.

C257 (2018–2023) — pięciomiejscowy, z nowoczesnym wnętrzem (często — dwa duże ekrany), nowymi rzędowymi silnikami sześciocylindrowymi i technologią łagodnych hybryd (EQ Boost). W 2021 r. samochód został odświeżony.

Silniki i skrzynie biegów

W generacji C218 najczęściej spotykane są wysokoprężne CLS 250 CDI / 250 BlueTEC (czterocylindrowe, około 204 KM) i CLS 350 CDI / 350 BlueTEC (V6, około 250–265 KM), po liftingu pojawił się także CLS 220 BlueTEC (około 170 KM). Benzynowe — CLS 350, 400, 500 i CLS 63 AMG z silnikiem 5.5 V8 biturbo.

W generacji C257 — wysokoprężne CLS 220 d (około 194 KM), CLS 300 d, CLS 350 d i CLS 400 d (rzędowe sześciocylindrowe, około 286 i 340 KM), benzynowe czterocylindrowe CLS 300 / 350, rzędowy sześciocylindrowy CLS 450 (około 367 KM) i Mercedes-AMG CLS 53 (około 435 KM).

Wszystkie CLS mają automatyczne skrzynie biegów: C219 najczęściej 7G-Tronic, C218 — 7G-Tronic, po liftingu — 9G-Tronic, C257 — 9G-Tronic. Napęd na wszystkie koła 4MATIC w generacji C218 był opcjonalny, a w najmocniejszych wersjach C257 — standardowy.

Co sprawdzić przed zakupem używanego CLS

W wysokoprężnych silnikach V6 (CLS 320 CDI, 350 CDI, 350 BlueTEC) częstą usterką jest wyciek uszczelnień chłodnicy oleju między rzędami cylindrów; warto też sprawdzić kolektor dolotowy i układ EGR. W nowszych silnikach BlueTEC i d sprawdź układ AdBlue i czujniki NOx.

Jeśli samochód ma pneumatyczne zawieszenie (Airmatic), sprawdź, czy po nocy nie opada i czy sprężarka nie pracuje zbyt długo. W starszych benzynowych silnikach V6 i V8 C219 (mniej więcej do 2007 r.) znanym problemem jest zużycie kół zębatych rozrządu.

Sprawdź wszystkie funkcje sterowane elektrycznie, działanie skrzyni biegów i przebieg na podstawie historii serwisowej — drogie samochody są często sprowadzane z zagranicy, a ich przebieg nie zawsze jest prawdziwy. Przed zakupem warto wykonać diagnostykę w serwisie znającym się na samochodach Mercedes-Benz.

Wersje i wyposażenie

Wersje CLS są najczęściej oznaczane według silnika i pakietów wyposażenia, a wyposażenie różni się w zależności od rynku i roku; podajemy najczęściej spotykane wersje.

Porównanie wersji III generacji (C257)

Dla większości kupujących najlepszym wyborem będzie CLS 400 d 4MATIC: mocny, oszczędny na długich trasach i z napędem na wszystkie koła. CLS 220 d sprawdzi się, jeśli najważniejsze są koszty utrzymania, a AMG CLS 53 — dla szukających sportowego charakteru.

Najczęściej zadawane pytania