Mitsubishi Outlander GF

Outlander lyhyesti

Outlander on valmistettu vuodesta 2000 alkaen. Toinen sukupolvi (2006–2012) on nykyään harvinainen, ja käytetyn markkinan valikoima koostuu pääasiassa kolmannen sukupolven (2012–2021) autoista. Neljäs sukupolvi esiteltiin vuonna 2021, mutta se aloitettiin myynnin Euroopassa vasta vuonna 2024 ja vain latautuvana hybridinä.

Outlander arvostetaan tilavuudestaan, luotettavasta nelivetoisesta ja yksinkertaisesta tekniikasta. Kolmannen sukupolven bensiini- ja dieselmoottorit voivat olla seitsemänpaikkaisia, kun taas PHEV on viisi paikkaa. Outlander PHEV oli pitkään yksi myydyimmistä latautuvista hybrideistä Euroopassa.

III ja IV sukupolvet — miten ne eroavat

Kolmas sukupolvi (2012–2021) päivitettiin useita kertoja: vuonna 2015 se sai uuden etupään kromattujen "X" muotoisten osien ja hiljaisemman sisustuksen kanssa, ja vuodesta 2019 lähtien PHEV-versio sai 2.4 moottorin, suurempia akkuja ja tehokkaamman takamoottorin. Tämä on suosituin sukupolvi käytetyn markkinan valikoimassa — valikoima on laaja.

Neljäs sukupolvi (Euroopassa vuodesta 2024) on rakennettu samalle alustalle kuin Nissan X-Trail. Se on huomattavasti modernimpi: suurempi, noin 20 kWh akku, pidempi sähkökäyttöinen ajomatka, mahdollisuus seitsemään istuimeen ja hienompi sisustus. Käytettyjen markkinoilla näitä autoja on vielä vähän, ja hinnat ovat huomattavasti korkeammat.

Moottorit, PHEV ja lataus

Kolmannen sukupolven bensiinikäyttöiset Outlanderit käyttävät yleensä 2.0 (noin 150 hv) tai 2.4 moottoria CVT-vaihteistolla, ja dieselit 2.2 DI-D (noin 150 hv) mekaanisella tai automaattivaihteistolla. Osalla bensiinikäyttöisistä autoista on vain etuveto.

Outlander PHEV:ssä on bensiinimoottori, kaksi sähkömoottoria (edessä ja takana) ja neliveto. Vuoteen 2018 asti käytettiin 2.0 moottoria ja noin 12 kWh akkua, vuodesta 2019 lähtien 2.4 moottoria ja 13,8 kWh akkua. Valmistajan mukaan sähköllä voi ajaa noin 40–50 km, neljännen sukupolven PHEV:ssä noin 80 km, mutta talvella ja moottoritiellä matka on huomattavasti lyhyempi.

Kolmannen sukupolven PHEV latautuu vaihtovirralla pienellä teholla (yleensä Type 1 -liitännän kautta), joten akun täyteen lataaminen kotona vie useita tunteja; monet autot ovat myös varustettu CHAdeMO-pikalatausliitännällä. Kylmällä säällä bensiinimoottori käynnistyy useammin lämmittämään sisustusta, joten talvella sähkökäyttöinen ajomatka lyhenee.

Mitä tarkistaa ostettaessa käytettyä Outlanderia

Hybridiakkua vanhenee ajan myötä, joten tarkista auton lataus, kuinka monta kilometriä se näyttää vain sähköllä, ja vertaa uuden auton tietoihin. Diagnostiikka palvelussa voi näyttää tarkemman akun tilan. Testaa myös lataus — sekä vaihtovirralla että CHAdeMO:lla, jos auto tukee sitä.

PHEV-autoissa regeneratiivisen jarrutuksen vuoksi jarruja käytetään vähemmän, joten levyt, erityisesti takalevyt, voivat usein kulua — tarkista ne. Dieselmoottoreilla varustettujen 2.2 DI-D-autojen, jotka ovat paljon ajaneet kaupungissa, tarkista kovaosafiltteri (DPF).

Tarkista korin alaosa ja pyöränkaaret ruosteesta, testaa neliveto ja CVT-vaihteisto — se pitää toimia tasaisesti, ilman nykäyksiä. Tarkista rengasvaihtoja palvelu- ja teknisen tarkastuksen merkinnöistä.

Varustelutaso

Varustelutason nimet vaihtelevat maasta ja vuodesta riippuen (esim. Iso-Britanniassa ja Saksassa käytetään muita nimiä); luetellaan Euroopassa yleisesti tavattavat kolmannen sukupolven varustelut.

Kolmannen sukupolven varustelujen vertailu

Monelle ostajalle paras valinta on 2019 tai uudempi Outlander PHEV Intense-varustuksella. Instyle on hyvä valinta mukavuuden vuoksi, ja bensiini- tai dieselmoottorinen Outlander sopii niille, jotka eivät voi lataa autoa säännöllisesti.

Usein kysytyt kysymykset