English
Lietuvių
Latviešu
Eesti
Polski
Русский
Українська
Deutsch
Nederlands
Čeština
Slovenčina
Svenska
Norsk
Dansk
Suomi
Mitsubishi Lancer Evolution: I–X sukuppeleita, moottori ja versiot
Mitsubishi Lancer Evolution — legendaarinen urheilusedan, joka on varustettu kaikkirattaisella vetotuksella ja turbomoottorilla, valmistettu vuosina 1992–2016. Artikkelissa katsomme kymmentä Evo-sukupolvea, niiden eroja, moottoreita ja mitä tarkistaa ennen käytetyn Evolutionin ostamista.
Lancer Evolution lyhyesti
Evolution on urheilullinen Lancer-versio, joka on suunniteltu ralliautoille ja sovitettu teille. Kaikkirattainen vetotukki, 2.0-litrainen turbomoottori ja aggressiivinen tyyli tekevät siitä yhden kuuluisimmista urheilusedaneista historiassa.
Melkein neljännesvuosisadan aikana julkaistiin kymmenen Evo-sukupolvea, jotka on merkitty roomalaisilla numeroilla I–X. Nykyään se on harrastajien auto: löytää hyvä ja ei-muunneltu esimerkki on vaikeaa, ja hinnat ovat korkeat.
Sukupolvet — miten ne eroavat
I–III sukupolvet (1992–1996) ovat vanhimmat, yksinkertaisimmat ja kevyimmät. IV–VI sukupolvet (1996–2001) saivat parannetun aktiivisen eroventtiilijärjestelmän ja selkeämmän ulkonäön. VII–IX sukupolvet (2001–2007) perustuvat uudempaan runkoon ja niillä on edistyneempi vaihteisto.
X sukupolvi (2007–2016) — viimeisin ja modernin: uusi moottori, parannettu kaikkirattainen vetotukki (S-AWC) ja mahdollisuus valita kahden vaihteiston TC-SST-laatikko. Useimmille ostajille, joille mukavuus on tärkeää, X sukupolvi on looginen valinta, ja harrastajat etsivät usein aikaisempia, 'puhtaimpia' ajokokemuksia tarjoavia versioita.
Moottori ja vaihteisto
Evo IX -sukupolvi käytti 2.0-litrainen 4G63-turboahtimoa, kun X-sukupolvessa on uusi 4B11T. Perusversioiden teho on yleensä noin 280–300 hv, mutta joitakin erikoisversioita on saatavilla huomattavasti enemmän.
Vaihteisto on 5- tai 6-vaihteinen manuaali, ja X-sukupolvessa oli saatavana myös kaksisankainen automaatti TC-SST. Manuaalivaihteisto on yleensä arvostetuin.
Mitä tarkistaa ostettaessa käytettyä Evolutionia
Tärkeintä on auton historia. Monet Evo-mallit on muunneltu, käytetty kilpa-autoina tai jopa trekeissä. Pyydä huoltoasiakirjoja ja tarkista, ettei ole epäilyttäviä muunnoksia, onnettomuuksien jälkiä tai että kaikki huolto on tehty.
Tarkista vaihteisto, kaikki pyöränvaihteet ja erotusvaihteet, turboahtimen toiminta sekä jakelujärjestelmä. Tarkista korroosiota, erityisesti vanhempien sukupolvien autoissa.
Versiot
Nimet ja varusteet vaihtelevat markkinan ja sukupolven mukaan; luetellaan yleisesti tavattavat versiot.
RS
I–IX sukupolvetKevyempi ja yksinkertaisempi versio, suunniteltu urheiluun.
- Yksinkertaisempi sisustus ja vähemmän mukavuusvarusteita
- Pienempi paino
- Usein manuaalivaihteisto ja vähemmän meluä eristystä
GSR
I–X sukupolvetPääversio, paremmin varusteltu päivittäiseen käyttöön.
- Usein ilmastointi
- Usein — kevyet ratas
- Mukavampi sisustus kuin RS
MR
VIII–X sukupolviYlempiluokkainen versio lisävarusteilla.
- Usein — paranneltu alusta
- Usein — kevyemmät ratas
- Usein — lisävarusteinen urheiluvälineistö
Final Edition
X sukupolvi, 2015Viimeinen rajoitettu sarja ennen tuotannon lopettamista.
- Rajoitettu sarja
- Usein — erikoisverhoilu
- Usein — tehokkaampi moottori
Versioiden vertailu
| RS | GSR | MR | |
|---|---|---|---|
| Kenelle sopii | Urheiluun ja innostuneille | Päivittäiseen ajamiseen | Parhaaseen tasapainoon |
| Sisustus | Yksinkertaisempi | Mukavampi | Mukava, urheilullisempi |
| Vaihteisto | Useimmiten manuaalinen | Manuaalinen tai TC-SST (X) | Usein manuaalinen |
| Hinta käytettyjen markkinoilla (suhteellisesti) | €€€ | €€€ | €€€ |
Monien harrastajien paras valinta on hyvin hoidettu, ei muokattu GSR tai MR. RS sopii niille, joille tärkeintä on urheilullisuus, ei mukavuus.
Plussat
- Legendaarinen neliveto ja turbokompressorin yhdistelmä
- Tarkka ohjaus ja suuri tartunta
- Erityinen, kokoelma-auto
- Suuri harrastajien yhteisö
Miinukset
- Monet autot muunneltu tai käytetty urheilullisesti
- Suuret polttoaineenkulut ja kallis huolto
- Korkeat hinnat käytettyjen markkinoilla
Usein kysytyt kysymykset
Kuinka monta Evolution-sukupolvea on julkaistu?
Kymmenen: I (1992) – X (2007–2016). Jokaisella sukupolvella on omat eronsa, erityisesti vaihteisto, moottori ja runko.
Mikä Evolution-sukupolvi on paras?
Riippuu tarkoituksesta: X-sukupolvi on modernin ja mukavin, kun taas aikaisemmat sukupolvet pidetään enemmän "puhtaina". Tärkeintä on auton kunto ja historia.
Sopiiko Evolution päivittäiseen käyttöön?
Voisi sopia, mutta tämä on urheiluauto: jäykkä ajokäytös, suuret kulut ja kallis huolto. On tärkeää valita ei-muunneltu ja hyvin hoidettu esimerkki.
Päivitetty 2026-10-17 · Varustetasot ja varusteet vaihtelevat markkinan ja vuosimallin mukaan — tarkista kyseisen auton varusteet. · Käännetty automaattisesti
