Mitsubishi Outlander GF

Outlander kortfattat

Outlander har tillverkats sedan början av 2000-talet. Andra generationen (2006–2012) är idag sällsynt, och på begagnadsmarknaden finns mestadels bilar från tredje generationen (2012–2021). Fjärde generationen introducerades 2021, men började säljas i Europa först 2024 och endast som en laddhybrid.

Outlander uppskattas för sin rymlighet, pålitliga fyrhjulsdrift och enkel teknik. Bilar från tredje generationen kan ha sju sittplatser, medan PHEV-versionen har fem. Outlander PHEV var under en lång tid en av de mest sålda laddhybriderna i Europa.

III och IV generationer — vad skiljer dem åt

Tredje generationen (2012–2021) uppdaterades flera gånger: 2015 fick den en ny framsida med kromade detaljer i "X"-form och en lugnare interiör, och från modellåret 2019 fick PHEV-versionen en 2.4-motor, ett större batteri och en kraftigare bakre elmotor. Det är den mest populära generationen på begagnadsmarknaden — valet är stort.

Fjärde generationen (i Europa från 2024) byggd på samma plattform som Nissan X-Trail. Den är betydligt modernare: större, med en cirka 20 kWh batteri, längre räckvidd på el, möjlighet att ha sju sittplatser och en lyxigare interiör. Det finns få sådana bilar på begagnatmarknaden, och priserna är betydligt högre.

Motorer, PHEV och laddning

Tredje generationens bensinmotorer i Outlander har vanligtvis en 2.0 (cirka 150 hk) eller 2.4 motor med CVT-växellåda, medan dieselmotorerna har en 2.2 DI-D (cirka 150 hk) med manuell eller automatisk växellåda. En del bensinbilar har endast framhjulsdrift.

Outlander PHEV har en bensinmotor, två elmotorer (främre och bakre) och fyrhjulsdrift. Fram till 2018 användes en 2.0 motor och en cirka 12 kWh batteri, från modellåret 2019 en 2.4 motor och 13,8 kWh batteri. Enligt tillverkaren kan man köra cirka 40–50 km på el, medan fjärde generationens PHEV kan köra cirka 80 km, men på vintern och på motorvägen är räckvidden betydligt kortare.

Tredje generationens PHEV laddas med växelström med låg effekt (oftast via en Type 1-kontakt), så det tar flera timmar att ladda fullt hemma; de flesta bilar har också en CHAdeMO-laddningsport för snabb laddning. I kallt väder startar bensinmotorn oftare för att värma upp interiören, så elräckvidden blir kortare på vintern.

Vad man bör kontrollera när man köper en begagnad Outlander

Hybridbatteriet åldras över tid, så kontrollera laddningen på bilen, hur många kilometer den visar på el och jämför med nybilsdata. En noggrannare batteristatus kan diagnostiseras på en serviceverkstad. Testa även laddningen – både med växelström och CHAdeMO, om bilen har det.

I PHEV-bilar används bromsarna mindre på grund av återvinning, så diskarna, särskilt bakre, ofta slits – kontrollera dem. För dieselmotorer på 2.2 DI-D som körts mycket i stadstrafik, kontrollera partikelfiltret (DPF).

Kontrollera karossens undersida och hjulhusen för korrosion, testa fyrhjulsdrift och CVT-växellåda – den ska fungera jämnt, utan ryckningar. Kontrollera servicehistoriken och tekniska inspektioner.

Utföranden

Utförandena varierar mycket beroende på land och år (t.ex. används andra namn i Storbritannien och Tyskland); vi anger de vanligaste tredje generationens utföranden i Europa.

Jämförelse av tredje generationens utrustningsnivåer

För de flesta köpare är det bästa valet en 2019 årsmodell eller nyare Outlander PHEV med Intense-utrustning. Instyle är ett bra val för komfort, medan en bensin- eller dieseldriven Outlander passar de som inte kan ladda bilen regelbundet.

Vanliga frågor