Mitsubishi Outlander GF

Outlander kort fortalt

Outlander har blitt produsert siden tidlig på 2000-tallet. Andre generasjon (2006–2012) er nå sjeldne, og på markedet for brukte biler finner du hovedsakelig tredje generasjon (2012–2021). Fjerde generasjon ble lansert i 2021, men ble først solgt i Europa i 2024, og kun som en ladbar hybrid.

Outlander er verdsatt for sin plass, pålitelige firehjulstrekk og enkle teknologi. Benzin- og dieselmotorer i tredje generasjon kan ha syv seter, mens PHEV-modellen har fem. Outlander PHEV var lenge en av de mest solgte ladbare hybridene i Europa.

III og IV generasjoner — hva er forskjellen

Tredje generasjon (2012–2021) ble oppdatert flere ganger: i 2015 fikk den et nytt frontparti med kromdetaljer i 'X'-form og en roligere interiør, og fra 2019-modellåret fikk PHEV-versjonen en 2.4-motor, større batteri og en kraftigere bakre elektrisk motor. Dette er den mest populære generasjonen på markedet for brukte biler — valget er stort.

Fjerde generasjon (i Europa fra 2024) bygget på samme plattform som Nissan X-Trail. Den er mye mer moderne: større, med omtrent 20 kWh batteri, lengre rekkevidde på elektrisk, mulighet for syv seter og en mer luksuriøs interiør. Det er få slike biler på bruktmarkedet for øyeblikket, og prisene er betydelig høyere.

Motorer, PHEV og lading

Tredjegenerasjons bensindrevne Outlander har vanligvis en 2.0 (ca. 150 hk) eller 2.4 motor med CVT-gear, mens dieseldrevne har en 2.2 DI-D (ca. 150 hk) med manuell eller automatisk gear. Noen bensindrevne biler har kun forhjulsdrift.

Outlander PHEV har en bensindrevet motor, to elektriske motorer (foran og bak) og firehjulsdrift. Før 2018 ble det brukt en 2.0 motor og omtrent 12 kWh batteri, fra 2019-modellen er det en 2.4 motor og 13,8 kWh batteri. Ifølge produsenten kan man kjøre omtrent 40–50 km på elektrisk, mens fjerde generasjons PHEV kan kjøre omtrent 80 km, men rekkevidden er betydelig kortere om vinteren og på motorveien.

Tredjegenerasjons PHEV lades med vekselstrøm med lav effekt (vanligvis via Type 1-tilkobling), så det tar flere timer å lade batteriet fullt hjemme; de fleste bilene har også en CHAdeMO-ladestasjon for rask lading. I kaldt vær starter bensinmotoren oftere for å varme opp interiøret, så rekkevidden på elektrisk blir kortere om vinteren.

Hva man bør sjekke når man kjøper en brukt Outlander

Ladehybridbatteriet aldres over tid, så sjekk hvor mange kilometer bilen viser på ren elektrisk kjøring og sammenlign med ny bilens spesifikasjoner. En mer presis vurdering av batteriets tilstand kan gis ved en diagnostisk undersøkelse i verkstedet. Test også ladingen — både med vekselstrøm og CHAdeMO, hvis bilen har det.

I PHEV-biler brukes bremsene mindre på grunn av regenerativ bremsing, så diskene, spesielt de bakre, kan slites ut — sjekk dem. For dieseldrevne 2.2 DI-D-biler som har kjørt mye i bytrafikk, sjekk partikkelfilteret (DPF).

Sjekk underkarosseriet og hjulhusene for korrosjon, test firehjulstrekk og CVT-gear. Den skal fungere jevnt og uten rykk. Sjekk servicehistorikken og tekniske undersøkelser for å vurdere riden.

Utstyrsnivåer

Utstyrsnivåene varierer mye etter land og år (f.eks. brukes andre navn i Storbritannia og Tyskland); vi oppgir de vanligste tredje generasjonsutstyrsnivåene i Europa.

Sammenligning av tredje generasjons modeller

For de fleste kjøpere er det beste valget en 2019 eller nyere Outlander PHEV med Intense-utstyr. Instyle er et godt valg for komfort, mens en bensin- eller dieseldrevet Outlander passer de som ikke kan lade bilen regelmessig.

Vanlige spørsmål