Volkswagen Polo III (6N)

Polo lyhyesti

Polo on Golfin pienempi ja edullisempi sisarhalko, joka jakaa tekniikkaa Škoda Fabian ja SEAT Ibizan kanssa. V-sukupolvea tarjottiin Euroopassa 3- ja 5-ovisena hatchbackina, kun taas VI-sukupolvi on saatavilla vain 5-ovisena. Urheilullinen versio kantaa nimeä GTI, ja sporttisemman ilmeen tuova varustelutaso on nimeltään R-Line.

Poloa arvostetaan sen lujan ja laadukkaan sisustan, rauhallisen alustan ja pienten ylläpitokulujen ansiosta. Kompaktien mittojen ansiosta se on ketterä kaupungissa, ja VI-sukupolvessa sisätilat ovat kasvaneet entisen C-segmentin autoja vastaaviksi.

V ja VI sukupolvi – miten ne erohvat?

V-sukupolvi (2009–2017) on rakenteeltaan yksinkertaisempi mutta laadukas. Vuonna 2014 se koki kasvojenkohotuksen: suurin osa moottoreista vaihtui (tarjolle tulivat 1.0 MPI, uuden sukupolven 1.2 ja 1.0 TSI sekä kolmesylinterinen 1.4 TDI), ja sisätilat sekä multimediajärjestelmä päivitettiin. Käytettyä V-sukupolvea etsivän kannattaa tähdätä nimenomaisesti vuosiin 2014–2017 uudistettuihin malleihin.

VI-sukupolvi (alkaen 2017) perustuu MQB A0 -pohjalevylle: se on pidempi, leveämpi ja huomattavasti tilavampi, ja siinä on suurempi tavaratila. Sisällä komeilevat isommat näytöt ja kattavammat kuljettajan avustinjärjestelmät, ja lisävarusteena oli saatavilla digitaalinen mittaristo (Active Info Display).

Vuonna 2021 VI-sukupolvi uudistui: LED-ajovalot ja digitaalinen mittaristo tulivat vakiovarusteiksi, varustelutasojen nimet vaihtuivat (Life, Style, R-Line), eikä dieselmoottoreita enää tarjota Euroopassa.

Moottorit ja vaihteistot

V-sukupolvessa ennen vuotta 2014 yleisimmät moottorit ovat kolmesylinteriset 1.2 (60–70 hv) ja 1.4 (85 hv) vapaasti hengittävät bensa-autot, 1.2 TSI sekä 1.2 ja 1.6 TDI -dieselmoottorit. Kasvojenkohotuksen jälkeen valikoiman ytimen muodostivat 1.0 MPI, 1.0 ja 1.2 TSI sekä 1.4 TDI. GTI:n pellin alta löytyi 1.4 TSI (180 hv) ja kasvojenkohotuksen jälkeen 1.8 TSI (192 hv).

VI-sukupolvessa tarjolla ovat 1.0 MPI (65–80 hv), 1.0 TSI (95–115 hv), ennen kasvojenkohotusta 1.6 TDI -diesel sekä lyhyen aikaa myös 1.5 TSI (150 hv). GTI-mallissa on 2.0 TSI -moottori (noin 200–207 hv).

Vaihteistot ovat joko manuaalisia (5- tai 6-vaihteisia) tai DSG-automaatteja. Pienempien TSI-moottorien yhteydessä on tyypillisesti 7-vaihteinen kuivakytkiksinen DSG (DQ200), kun taas heikoimmassa 1.0 MPI -moottorissa on pääsääntöisesti vain manuaalivaihteisto.

Mitä tarkistaa käytettyä Poloa ostaessa

V-sukupolven kolmesylinteriset 1.2- ja 1.2 TSI -moottorit (ennen vuotta 2014) olivat tunnettuja jakohihnan/ketjun venymisestä – kylmän moottorin ei saa antaa pitää sivuääniä käynnistyksen jälkeen, ja tyhjäkäynnin on oltava tasaista.

DSG-vaihteiston on vaihdettava pykäliä pehmeästi: nykiminen liikkeelle lähtiessä tai nykäykset vaihdettaessa viittaavat usein kytkin- tai mekatroniikkaremonttiin. Tarkista kaupungissa runsaasti ajettujen dieselmallien hiukkassuodatin (DPF) ja EGR-venttiili.

Polo on ahkerassa kaupunkiajossa ja nuorten ensiautona, joten puskurit, vanteet ja kytkin kannattaa tarkastaa huolellisesti. Tarkista kilometrit katsastus- ja huoltohistoriasta sekä maalipinta ja koripaneelien välit mahdollisten kolarikorjausten varalta.

Varustelutasot

Nimet ja varusteet vaihtelevat markkina-alueen ja vuosimallin mukaan; tässä ovat Euroopan yleisimmät varustetasot.

Uudistetun VI-sukupolven varustelujen vertailu

Useimmille ostajille paras valinta on Life- tai Style-varusteltu 1.0 TSI -moottorilla — se riittää myös maantieajoon. 1.0 MPI sopii parhaiten kaupunkiin, ja GTI kannattaa valita vain, jos etsii aidosti urheilullista autoa.

Usein kysytyt kysymykset