Volkswagen Polo III (6N)

Polo trumpai

Polo — mažesnis ir pigesnis Golf brolis, technika artimas Škoda Fabia ir SEAT Ibiza. V karta Europoje buvo siūloma 3 ir 5 durų hečbeko kėbulu, VI karta — tik 5 durų. Sportinė versija vadinama GTI, o sportiškos išvaizdos komplektacija — R-Line.

Polo vertinamas dėl tvirto, kokybiško salono, ramios važiuoklės ir nedidelių išlaikymo sąnaudų. Mieste jis patogus dėl kompaktiškų matmenų, o VI kartoje vietos tiek, kiek anksčiau turėjo kompaktinės klasės automobiliai.

V ir VI karta — kuo skiriasi

V karta (2009–2017) — paprastesnės konstrukcijos, bet gerai pagaminta. 2014 m. ji atnaujinta: pakeista dauguma variklių (atsirado 1.0 MPI, naujos kartos 1.2 ir 1.0 TSI bei trijų cilindrų 1.4 TDI), atnaujintas salonas ir multimedija. Perkant V kartą verta ieškoti būtent atnaujintų 2014–2017 m. automobilių.

VI karta (nuo 2017 m.) sukurta ant MQB A0 platformos: ji ilgesnė, platesnė ir gerokai erdvesnė, su didesne bagažine. Salone — didesni ekranai, daugiau pagalbinių vairavimo sistemų, o kaip papildoma įranga buvo siūlomas skaitmeninis prietaisų skydelis (Active Info Display).

2021 m. VI karta atnaujinta: LED žibintai ir skaitmeninis prietaisų skydelis tapo standartiniai, atsirado nauji komplektacijų pavadinimai (Life, Style, R-Line), o dyzelinių versijų Europoje nebeliko.

Varikliai ir pavarų dėžės

V kartoje iki 2014 m. dažniausiai sutinkami trijų cilindrų 1.2 (60–70 AG) ir 1.4 (85 AG) atmosferiniai benzininiai, 1.2 TSI bei 1.2 ir 1.6 TDI dyzeliniai varikliai. Po atnaujinimo pagrindą sudarė 1.0 MPI, 1.0 ir 1.2 TSI bei 1.4 TDI. GTI turėjo 1.4 TSI (180 AG), o po atnaujinimo — 1.8 TSI (192 AG).

VI kartoje — 1.0 MPI (65–80 AG), 1.0 TSI (95–115 AG), iki atnaujinimo — 1.6 TDI dyzelis, o trumpai buvo siūlomas ir 1.5 TSI (150 AG). GTI turi 2.0 TSI variklį (apie 200–207 AG).

Pavarų dėžės — mechaninės (5 arba 6 laipsnių) arba DSG. Su mažesniais TSI varikliais dažniausiai derinama 7 laipsnių sausos sankabos DSG (DQ200), o silpniausi 1.0 MPI dažniausiai turi tik mechaninę dėžę.

Ką patikrinti perkant naudotą Polo

V kartos trijų cilindrų 1.2 ir 1.2 TSI varikliai (iki 2014 m.) garsėjo paskirstymo grandinės tempimusi — šaltas variklis po užvedimo neturi barškėti, o tuščiąja eiga turi dirbti tolygiai.

DSG pavarų dėžė turi perjungti sklandžiai: trūkčiojimas pajudant ar smūgiai perjungiant dažnai reiškia sankabos ar mechatronikos remontą. Dyzelinių automobilių, daug važiavusių mieste, patikrinkite kietųjų dalelių filtrą (DPF) ir EGR vožtuvą.

Polo dažnai naudojamas mieste ir kaip pirmas vairuotojo automobilis, todėl atidžiai apžiūrėkite buferius, ratlankius ir sankabą. Ridą tikrinkite pagal techninės apžiūros ir servisų įrašus, o kėbulą — dėl dažytų detalių ir nelygių tarpų.

Komplektacijos

Pavadinimai ir įranga skiriasi pagal rinką bei metus; nurodome dažniausiai Europoje sutinkamas komplektacijas.

Atnaujintos VI kartos komplektacijų palyginimas

Daugumai pirkėjų tinkamiausias Life arba Style su 1.0 TSI varikliu — jo pakanka ir užmiestyje. 1.0 MPI tinka daugiausia miestui, o GTI verta rinktis tik ieškant tikrai sportiško automobilio.

Dažni klausimai