Audi 100 C4

Audi 100 trumpai

Audi 100 gamintas keturiomis kartomis: C1 (1968–1976), C2 (1976–1982), C3 (1982–1991) ir C4 (1990–1994). 1994 m. atnaujintas C4 pervadintas Audi A6. Naudotų rinkoje šiandien beveik vien C3 ir C4 automobiliai, o ankstesnes kartas dažniausiai perka kolekcionieriai.

Audi 100 siūlytas sedano ir universalo — Avant — kėbulais, su priekinių arba nuolatinių visų ratų pavara quattro. Tai erdvus, patogus ir paprastos konstrukcijos automobilis, kurį Lietuvoje ilgai vertino dėl patvarumo ir lengvo remonto. Vis dėlto net jauniausiam egzemplioriui jau daugiau kaip 30 metų, todėl kiekvieno automobilio būklė labai skiriasi.

C3 ir C4 — kuo skiriasi

C3 (1982–1991) išsiskyrė labai aptakiu kėbulu — jo oro pasipriešinimo koeficientas buvo apie 0,30, tais laikais rekordiškai mažas serijiniam automobiliui. Vėlesni C3 automobiliai gavo visiškai cinkuotą kėbulą, o 1988 m. modelis buvo atnaujintas. Šios kartos pagrindu sukurtas ir prabangesnis Audi 200.

C4 (1990–1994) — gerokai atnaujintas C3: kitokie priekis ir galas, modernesnis salonas, didesnis saugumas. Šioje kartoje atsirado V6 benzininiai varikliai ir sportinė S4 versija, o populiariausiu dyzeliu tapo 2.5 TDI.

Kasdieniam važiavimui praktiškesnė C4 karta — ji naujesnė ir dažniau būna geresnės būklės. C3 renkasi tie, kuriems patinka jos klasikinis dizainas, arba tie, kurie ieško paprasčiausio ir pigiausio automobilio.

Varikliai ir pavarų dėžės

C3 kartoje dažniausiai sutinkami keturių ir penkių cilindrų 1.8–2.3 benzininiai varikliai, taip pat penkių cilindrų dyzeliai ir turbodyzeliai. Nuo 1989 m. siūlytas 2.5 TDI (apie 120 AG) — vienas pirmųjų lengvųjų automobilių turbodyzelių su tiesioginiu įpurškimu.

C4 kartoje dažniausi 2.0 (dažniausiai apie 100–115 AG) ir penkių cilindrų 2.3 (apie 133 AG) benzininiai, 2.6 ir 2.8 V6 (apie 150 ir 174 AG) varikliai bei penkių cilindrų 2.4 D ir 2.5 TDI (apie 115 AG) dyzeliai. Sportinis S4 turėjo penkių cilindrų 2.2 turbokompresorinį variklį (apie 230 AG), vėliau — ir 4.2 V8.

Dažniausiai sutinkama penkių laipsnių mechaninė pavarų dėžė, rečiau — automatinė. Quattro versijos turi nuolatinę visų ratų pavarą, kuri ypač vertinama žiemą.

Ką patikrinti perkant naudotą Audi 100

Net cinkuotas kėbulas po kelių dešimtmečių ir remontų gali rūdyti — dažniausiai slenksčiai, ratų arkos, durų apačios ir bagažinės grindys. Ne visi ankstyvieji C3 automobiliai turi visiškai cinkuotą kėbulą, todėl juos verta apžiūrėti ypač atidžiai. Paklauskite, ar kėbulas nebuvo virinamas.

Tokio amžiaus automobilyje dažniausiai tenka keisti gumines detales, žarneles, važiuoklės įvores ir vairo traukes. Patikrinkite, ar variklis nepraleidžia alyvos ir tolygiai dirba šaltas, o 2.5 TDI atveju — ar lengvai užsiveda ir nerūksta. Centrinis užraktas valdomas pneumatiškai, todėl jo siurblio ir vamzdelių gedimai nėra reti.

Paprašykite registracijos ir techninės apžiūros dokumentų, palyginkite VIN numerius. Kai kurių salono ir kėbulo detalių rasti vis sunkiau, todėl verta rinktis kuo pilnesnį ir originalesnį automobilį.

Versijos

Audi 100 įrangos lygių pavadinimai skyrėsi pagal rinką ir metus (pvz., C3 kartoje — CC ar CD), todėl nurodome dažniausiai sutinkamas kėbulo, variklio ir pavaros versijas.

Dažniausių versijų palyginimas

Daugumai pirkėjų geriausias pasirinkimas — C4 sedanas ar Avant su 2.3 arba 2.5 TDI varikliu. Quattro verta rinktis, jei svarbus sukibimas žiemą, tačiau tokio amžiaus automobilyje svarbiausia vis tiek kėbulo ir technikos būklė.

Dažni klausimai