Audi A4 Allroad B9

A4 allroad trumpai

A4 allroad quattro pirmą kartą pasirodė 2009 m. (B8 karta), o 2016 m. jį pakeitė B9 kartos versija. Tai ne atskiras modelis, o A4 Avant universalas, pritaikytas prastesniems keliams: keliais centimetrais padidinta prošvaisa, plastikinės ratų arkų ir slenksčių apsaugos, kitokie buferiai bei grotelės ir visada — visų ratų pavara.

Skirtingai nei didesnis A6 allroad, A4 allroad neturi pneumatinės pakabos — naudojama įprasta spyruoklinė pakaba, todėl priežiūra paprastesnė ir pigesnė. Salonas, bagažinė ir dauguma įrangos tokie patys kaip A4 Avant, todėl allroad dažnai renkasi tie, kuriems reikia universalo, bet tenka daug važiuoti žvyrkeliais ar žiemą.

B8 ir B9 karta — kuo skiriasi

B8 kartos A4 allroad (2009–2016) turi nuolatinę quattro pavarą su centriniu diferencialu. 2012 m. automobilis atnaujintas: pakeisti žibintai, salono detalės ir varikliai. Šiandien tai pigiausias būdas įsigyti allroad, tačiau dauguma automobilių jau turi didelę ridą.

B9 kartos A4 allroad (nuo 2016 m.) lengvesnis, tylesnis ir modernesnis, dažnai su virtualiu prietaisų skydeliu ir daugiau pagalbinių vairavimo sistemų. Dauguma keturių cilindrų versijų turi quattro su ultra technologija: įprastai varomi priekiniai ratai, o galiniai prijungiami automatiškai, kai reikia. V6 dyzeliai išlaikė nuolatinę quattro pavarą.

2019 m. atnaujintas B9 gavo naują išvaizdą, jutiklinį multimedijos ekraną vietoj sukamojo valdiklio ir naujus variklių pavadinimus (pvz., 40 TDI, 45 TFSI). Allroad versijoje dažnai yra Audi drive select režimas „offroad“, padedantis važiuoti žvyrkeliu ir leistis nuo stataus šlaito.

Varikliai ir pavarų dėžės

B8 kartoje dažniausi 2.0 TDI dyzeliai (dažniausiai apie 170–190 AG) ir 3.0 TDI V6 (apie 240–245 AG), benzininis 2.0 TFSI (apie 211–225 AG) sutinkamas rečiau. 2.0 TDI dažnai derinamas su 6 laipsnių mechanine dėže, o galingesni varikliai — su 7 laipsnių S tronic.

B9 kartoje iki atnaujinimo — 2.0 TDI (apie 150–190 AG), 3.0 TDI V6 (apie 218–272 AG) ir 2.0 TFSI (apie 252 AG). Po 2019 m. — 40 TDI (apie 190–204 AG), 45 ir 50 TDI su V6 (apie 231 ir 286 AG) bei 45 TFSI (apie 245–265 AG). Naujesni varikliai turi lengvojo hibrido sistemą, o dyzeliai naudoja AdBlue skystį.

B9 kartoje keturių cilindrų varikliai dažniausiai derinami su 7 laipsnių S tronic dvigubos sankabos dėže, o V6 TDI — su 8 laipsnių tiptronic automatine dėže.

Ką patikrinti perkant naudotą A4 allroad

Tai, kas aktualu A4 Avant, galioja ir allroad: ankstyvieji B8 kartos 2.0 TFSI varikliai garsėjo padidėjusiomis tepalo sąnaudomis, 3.0 TDI V6 paskirstymo grandinės yra variklio gale, o S tronic dėžė turi perjungti sklandžiai, be smūgių ir trūkčiojimo. Dyzelinių automobilių patikrinkite kietųjų dalelių filtrą (DPF), EGR vožtuvą ir AdBlue sistemą.

Allroad ypatumas — važiuoklė ir dugnas. Jei automobilis daug važiavo žvyrkeliais, apžiūrėkite apsaugas, pakabos įvores ir amortizatorius, o apačioje ieškokite smūgių žymių. quattro pavarai svarbu, kad visos padangos būtų vienodo dydžio ir panašiai nusidėvėjusios; paklauskite ir apie pavarų dėžės bei diferencialų alyvos keitimą.

Plastikinės ratų arkų ir slenksčių apsaugos gerai slepia smulkius įbrėžimus, bet po jomis gali kauptis purvas — patikrinkite, ar nėra korozijos. Daug allroad atvežama iš užsienio, todėl ridą tikrinkite pagal servisų ir techninės apžiūros įrašus.

Versijos pagal variklį

A4 allroad dažniausiai parduodamas kaip atskira versija su papildomais įrangos paketais, todėl nurodome dažniausias versijas pagal variklį; įranga skiriasi pagal rinką bei metus.

B9 kartos versijų palyginimas

Daugumai pirkėjų geriausiai tinka 40 TDI — ekonomiškas ir pakankamai galingas. 50 TDI verta rinktis, jei daug važiuojate greitkeliais ar tempiate priekabą, o 45 TFSI — jei per metus nuvažiuojate nedaug.

Dažni klausimai