Aprilia SR 50: sportieve 50 cm³ motorfiets, wat je moet weten bij het kopen
Aprilia SR 50 — sinds 1992 geproduceerd sportieve 50 cm³ motorfiets. We bekijken de versies, motoren en wat je moet controleren bij het kopen van een tweedehands exemplaar.
SR 50 kortom
Aprilia SR 50 — een van de bekendste sportieve 50 cm³ motorfietsen. Hij is populair onder jongeren vanwege zijn opvallende uiterlijk, sportieve zithouding en goede bestuurbareheid in de stad.
Het is een voertuig van de AM-categorie, dus je kunt ermee rijden met de juiste vergunning — controleer de leeftijd en andere eisen volgens de geldende regels.
Versies
De eerste generatie verscheen in 1992. Later volgden veel vernieuwde versies, waaronder de sportievere SR 50 R met een vloeistofgekoelde motor en de hogere klasse Factory-serie.
In sommige jaren werden ook versies met een directe-inspuitingstweetaktmotor (Di-Tech) en een viertaktmotor aangeboden, dus het is belangrijk om te weten welke motor een specifieke motorfiets heeft.
Motor en versnellingsbak
Meestal wordt een 50 cm³ eencilinder tweetaktmotor gebruikt — lucht- of vloeistofgekoeld, afhankelijk van de versie. De versnellingsbak is een automatische met variator.
Vanwege de AM-categorie-eisen heeft de motorfiets een beperkte maximale snelheid (tot 45 km/h), maar beperkingen worden vaak omzeild — dit kan illegaal zijn, dus controleer dit.
Wat je moet controleren bij het kopen van een tweedehands SR 50
Tweetaktige motoren vereisen regelmatig onderhoud — vraag informatie over wanneer de zuiger, cilinder, variator en koppelingsonderdelen vervangen moeten worden. Controleer of de motor gemakkelijk start en soepel werkt.
Controleer de plastic, het frame, de remmen en de banden. Deze motorfietsen worden vaak agressief gebruikt, dus breuksporen zijn vaak aanwezig.
Controleer of er geen verwijderde beperkingen zijn en of de motorfiets overeenkomt met de documenten.
Versies en uitrusting
Naamgeving en uitrusting verschillen per markt en jaar; hier beschrijven we de belangrijkste versies.
SR 50
1992–De basisversie.
- 50 cm³ tweetaktige motor
- Automatische versnellingsbak
- Sportieve stijl
SR 50 R
Latere jarenSportievere versie.
- Vaak — vloeistofgekoelde motor
- Sportievere rijder
- Duidelijker afwerking
SR 50 Di-Tech
Sommige jarenVersie met directe injectie.
- Tweetaktig met injectie
- Economischer
- Vaak — vernieuwde afwerking
Vergelijking van SR 50-versies
| SR 50 | SR 50 R | SR 50 Di-Tech | |
|---|---|---|---|
| Voor wie geschikt | Voor de stad en dagelijks gebruik | Voor actiever rijden | Voor economisch rijden |
| Motor | 50 cm³ tweetaktig | 50 cm³ tweetaktig | 50 cm³ tweetaktig met injectie |
| Koeling | Hangt af van de versie | Vaak — brandstof | Afhankelijk van de versie |
| Prijs op de markt van gebruikte auto's (relatief) | € | € | €€ |
Voor de meeste mensen is de basisversie voldoende; als je een sportiever uiterlijk wilt — SR 50 R, en voor zuinigheid — Di-Tech.
Pluspunten
- Opvallende sportieve stijl
- Licht en wendbaar
- Betaalbare prijs
- Breed assortiment aan onderdelen
Minpunten
- Een tweetaktmotor vereist onderhoud
- Vaak agressief gebruikt
- Beperkte snelheid in de AM-categorie
Veelgestelde vragen
Welke categorie is nodig om de SR 50 te besturen?
De SR 50 valt onder de AM-categorie. Controleer de leeftijd en andere eisen volgens de geldende regels.
Kan je de SR 50 sneller maken?
Het verwijderen van beperkingen kan illegaal zijn en verandert de categorie van de bromfiets. Controleer voordat je koopt of deze overeenkomt met de documenten.
Wat is het verschil tussen de SR 50 en de SR 50 R?
De SR 50 R heeft meestal een vloeistofgekoelde motor en sportievere uitrusting, waardoor hij levendiger en duurder is.
Bijgewerkt 2026-10-21 · Uitvoeringen en uitrusting verschillen per markt en bouwjaar — controleer de uitrusting van de specifieke auto. · Automatisch vertaald





























