Audi R8 II

R8 kort

De R8 werd in twee generaties geproduceerd: de eerste (Type 42) van 2006 tot 2015, de tweede (Type 4S) van 2015 tot 2024. Beide generaties waren beschikbaar als coupé en Spyder — een cabriolet met een zachte kap. De motor is achter de stoelen geplaatst en de meeste uitvoeringen hebben vierwielaandrijving quattro.

De R8 wordt beschouwd als een van de meest comfortabele superauto's voor dagelijks gebruik: goede zichtbaarheid, comfortabele stoelen en het gebruikelijke Audi interieur. De tweede generatie is technisch verwant aan de Lamborghini Huracán — beide modellen delen een platform en een V10-motor.

Type 42 en Type 4S — wat zijn de verschillen

De eerste generatie was aanvankelijk alleen beschikbaar met een 4.2 V8-motor, en in 2009 kwam de V10. De vroegere auto's hadden een 6-traps handgeschakelde versnellingsbak met een open metalen schakelstang of een robotversnellingsbak R tronic, en na de update in 2012 verving de R tronic een 7-traps S tronic met dubbele koppelingen.

De tweede generatie heeft alleen de 5.2 V10 motor en een 7-traps S tronic versnellingsbak. Het chassis is gemaakt van aluminium en koolstofvezel, waardoor het sterker en lichter is, en de cockpit is uitgerust met een digitaal instrumentenpaneel Audi virtual cockpit. Sinds 2017 zijn er achterwielaandrijvingen beschikbaar, en het model werd in 2019 vernieuwd.

De eerste generatie is goedkoper en eenvoudiger, en de V8 met handgeschakelde versnellingsbak wordt door liefhebbers gewaardeerd om het pure schakelgevoel. De tweede generatie is sneller en moderner, vaak minder gereden, maar ook aanzienlijk duurder.

Motoren en versnellingsbakken

In de eerste generatie zijn de 4.2 FSI V8 (ongeveer 420–430 pk) en 5.2 FSI V10 (ongeveer 525 pk) beschikbaar, terwijl de beperkte GT en latere V10 plus versies ongeveer 550–560 pk leverden.

In de tweede generatie is alleen de 5.2 FSI V10 beschikbaar: de basisversie leverde ongeveer 540 pk (na de update ongeveer 570 pk), de V10 plus ongeveer 610 pk, en de V10 performance ongeveer 620 pk. Achterwielaandrijvers (RWS, later RWD) leverden ongeveer 540–570 pk.

De motoren van beide generaties hebben geen turbocompressoren — dit is een van de redenen waarom de R8 zo gewaardeerd wordt door liefhebbers. In de eerste generatie kon je kiezen uit een handgeschakelde, R tronic of S tronic versnellingsbak, in de tweede alleen S tronic.

Wat te controleren bij het kopen van een gebruikte R8

De R tronic versnellingsbak kan snel verslijten, vooral in de stad — vraag wanneer deze vervangen is en laat de slijtage controleren met diagnostische apparatuur. De handgeschakelde versnellingsbak en de S tronic worden als duurzamer beschouwd, maar het olie van de S tronic moet ook regelmatig vervangen worden.

De magnetische vering (Magnetic Ride) dempers kunnen gaan lekken — controleer of er geen olie op zit. Voorin zijn radiatoren die modder en bladeren verzamelen, en stenen kunnen ze beschadigen. Als de auto keramische remschijven heeft, beoordeel dan hun staat — vervanging is erg duur.

Controleer altijd de geschiedenis van de auto: sommige R8's zijn gebruikt op circuits of hebben ongelukken meegemaakt, en het herstellen van een aluminium carrosserie is ingewikkeld en duur. Als de auto uit de VS is geïmporteerd, controleer dan of hij niet beschadigd is, en check de rijgeschiedenis via de officiële serviceboeken.

Versies

Er zijn bijna geen verschillende uitvoeringen van de R8 — de versies verschillen in motorvermogen, versnellingsbak en carrosserie. De meeste hadden zowel een coupé- als een Spyder-carrosserie.

Vergelijking van de basisversies

De eerste generatie V8 is de meest toegankelijke manier om een R8 te kopen, vooral met een handgeschakelde of S tronic transmissie. De tweede generatie met V10 is geschikt voor wie een moderner, sneller en over het algemeen minder gereden auto wil.

Veelgestelde vragen