Audi R8 II

R8 вкратце

R8 выпускался в двух поколениях: первое (Type 42) — с 2006 по 2015 год, второе (Type 4S) — с 2015 по 2024 год. Оба поколения предлагались в кузовах купе и Spyder — кабриолет с мягким верхом. Двигатель установлен за сиденьями, а большинство версий оснащены полным приводом quattro.

R8 оценивается как один из самых удобных для повседневного использования суперкаров: хорошая обзорность, удобные сиденья и привычное управление салоном Audi. Второе поколение технически близко к Lamborghini Huracán — оба модели имеют общую платформу и двигатель V10.

Type 42 и Type 4S — в чем разница

Первое поколение изначально предлагалось только с двигателем 4.2 V8, а в 2009 году появился V10. Ранние автомобили имели 6-ступенчатую механическую коробку с открытой металлической кулисой или роботизированную R tronic, а после обновления 2012 года R tronic заменили на 7-ступенчатую S tronic с двумя сцеплениями.

Вторая генерация оснащается только 5.2 V10 двигателем и 7-ступенчатой коробкой передач S tronic. Её кузов выполнен из алюминия и углепластика, поэтому он прочнее и легче, а в салоне установлена цифровая приборная панель Audi virtual cockpit. С 2017 года предлагаются версии с задним приводом, а в 2019 году модель обновили.

Первая генерация дешевле и проще, а V8 с механической коробкой ценится энтузиастами за чистое ощущение от вождения. Вторая генерация быстрее и современнее, часто имеет меньший пробег, но и значительно дороже.

Двигатели и коробки передач

В первой генерации предлагаются 4.2 FSI V8 (около 420–430 л.с.) и 5.2 FSI V10 (около 525 л.с.) двигатели, а ограниченные версии GT и более поздние V10 plus имели около 550–560 л.с.

Во второй генерации — только 5.2 FSI V10: базовая версия имела около 540 л.с. (после обновления — около 570 л.с.), V10 plus — около 610 л.с., V10 performance — около 620 л.с. Версии с задним приводом (RWS, позже RWD) имели около 540–570 л.с.

Двигатели обеих генераций не имеют турбонаддува — это одна из причин, почему R8 так ценится энтузиастами. В первой генерации можно выбрать механическую, R tronic или S tronic коробку, во второй — только S tronic.

Что проверить при покупке подержанного R8

Сцепление коробки R tronic изнашивается довольно быстро, особенно при городской езде — уточните, когда его меняли, и попросите проверить его износ с помощью диагностического оборудования. Механическая коробка и S tronic считаются более надёжными, но масло в S tronic тоже нужно менять регулярно.

Амортизаторы с магнитной подвеской (Magnetic Ride) могут начать течь — проверьте, нет ли на них масла. Передние радиаторы собирают грязь и листья, а камешки могут их повредить. Если автомобиль оснащен керамическими тормозными дисками, оцените их состояние — их замена очень дорогая.

Обязательно проверьте историю автомобиля: некоторые R8 использовались на трассах или попали в аварии, а ремонт алюминиевого кузова сложный и дорогой. Если автомобиль привезен из США, выясните, не был ли он поврежден, а историю проверьте по записям официального сервиса.

Версии

Комплектаций R8 практически нет — версии отличаются мощностью двигателя, коробкой передач и кузовом. Большинство из них были как с купе, так и с кузовом Spyder.

Сравнение базовых версий

Первое поколение V8 — самый доступный способ приобрести R8, особенно с механикой или коробкой S tronic. Второе поколение с V10 подойдет тем, кто хочет более современного, быстрого и, как правило, менее подержанного автомобиля.

Частые вопросы