BMW X1

X1 kortom

De eerste X1 generatie (E84) werd geproduceerd van 2009 tot 2015 en was gebaseerd op de 3-serie stationwagen. De tweede generatie (F48, 2015–2022) ging over op dwarsgeplaatste motoren, en de derde (U11) wordt sinds 2022 geproduceerd en heeft een elektrische versie, de iX1.

In de naam sDrive staat voor achterwielaandrijving, xDrive voor vierwielaandrijving. In de E84 generatie worden de sDrive versies aangedreven door de achterwielen, vanaf de F48 generatie door de voorwielen.

De X1 is geschikt voor wie een praktische, maar niet te grote auto nodig heeft. De interieur en kofferbak van de F48 en U11 generaties zijn ruimer dan die van de E84.

E84, F48 en U11 — wat zijn de verschillen

E84 (2009–2015) — de goedkoopste X1, gewaardeerd om zijn directe rijgevoel, maar het interieur is kleiner en veel auto's hebben al een hoge kilometerstand. Het model werd in 2012 vernieuwd.

F48 (2015–2022) — de populairste generatie op de markt van gebruikte auto's. Deze is hoger en ruimer dan de E84, en de in 2019 vernieuwde auto's kregen grotere velgen, nieuwe koplampen en vaak een groter infotainmentscherm.

U11 (vanaf 2022) staat uit door zijn volledig nieuwe interieur met een groot gebogen scherm (BMW Curved Display), bijna zonder fysieke knoppen, en meer hulpvaarsystemen. Dit is de duurste, maar ook de meest moderne keuze.

Motoren en versnellingsbakken

De E84 generatie heeft meestal 2.0-liter dieselmotoren (sDrive18d, xDrive20d, xDrive23d) en benzine sDrive18i, xDrive20i en xDrive28i.

De F48 generatie heeft meestal de diesels sDrive18d (150 pk) en xDrive20d (190 pk), xDrive25d (231 pk) en benzine sDrive18i (1.5 l, drie cilinders, ongeveer 136–140 pk), 20i en 25i. Later kwam ook de oplaadbare hybride xDrive25e. De versnellingsbakken zijn een zesversnellings handgeschakelde, zevenversnellings dubbele koppeling of een achtversnellings automatische (Steptronic).

De U11 generatie heeft alle motoren gekoppeld aan een zevenversnellings dubbele koppeling automatische versnellingsbak. Er zijn benzine- en dieselmotoren (meestal sDrive18d), oplaadbare hybrides xDrive25e en xDrive30e, de sportieve M35i, en de elektrische iX1 is een aparte versie.

Wat te controleren bij het kopen van een gebruikte X1

De 2.0-liter diesels (N47) van de E84 generatie hadden problemen met de distributieketting — de ketting zit aan de achterkant van de motor, dus het vervangen is duur. Bij een koude motor mag er geen barstend of fluitend geluid komen van de achterkant van de motor.

Controleer bij dieselauto's de kietelpartikelfilter (DPF) en de EGR-systeem en vraag of alle terugroepwerkzaamheden van de fabrikant zijn uitgevoerd. Test de automatische of dubbele koppeling versnellingsbak door te schakelen en te rijden in de stad — de schakelingen moeten soepel zijn.

Bij een xDrive auto vraag naar het vervangen van de versnellingsbakolie, en bij een oplaadbare hybride naar de batterijstatus en laadgeschiedenis. Controleer de rijgeschiedenis op basis van technische inspecties en serviceboekingen, en het carrosserie op gespoten onderdelen.

Uitvoeringen

Naamgeving en uitrusting verschillen per markt en jaar; we geven de meest voorkomende uitvoeringen in Europa weer.

Vergelijking van de uitvoeringen van de F48-generatie

De beste keuze voor de meeste kopers is de F48 na de update van 2019 met de sDrive18d of xDrive20d motor. xLine is geschikt voor comfort, terwijl M Sport de sportieve uitstraling liefhebbers aanspreekt.

Veelgestelde vragen