BMW X1

X1 lyhyesti

Ensimmäinen X1-sukupolvi (E84) valmistettiin vuosina 2009–2015 ja se perustui 3-sarjan farmariin. Toinen sukupolvi (F48, 2015–2022) siirtyi poikittaisasennettuihin moottoreihin, ja kolmas (U11) on valmistettu vuodesta 2022 lähtien ja sillä on sähköinen versio iX1.

Nimessä sDrive tarkoittaa yksiakselista vetoa, xDrive kaikkipyörävetoa. E84-sukupolvessa sDrive-versiot ovat takavetoisia, mutta F48-sukupolvesta lähtien etuvetoisia.

X1 sopii niille, jotka tarvitsevat käytännöllistä, mutta ei liian suurta autoa. F48- ja U11-sukupolvien sisätilat ja tavaratila ovat huomattavasti tilavampia kuin E84:ssä.

E84, F48 ja U11 — miten ne eroavat

E84 (2009–2015) — halvin X1, arvostettu suorasta ohjauskokeesta, mutta sen sisätilat ovat vanhentuneet ja monen auton kilometrimäärä on jo suuri. Malli päivitettiin vuonna 2012.

F48 (2015–2022) — suosituin sukupolvi käytettyjen markkinoilla. Se on korkeampi ja tilavampi kuin E84, ja vuonna 2019 päivitetyissä autoissa on suurempia renkaita, uusia ajovaloja ja usein myös suurempi multimedianäyttö.

U11 (vuodesta 2022) erottuu kokonaan uudella sisustuksella, jossa on suuri kaareva näyttö (BMW Curved Display), melkein ilman fyysisiä nappuloita, ja enemmän ajohyötyjärjestelmiä. Se on kallein, mutta myös modernin vaihtoehto.

Moottorit ja vaihteistot

E84-mallissa tavallisin moottorit ovat 2.0-litraiset dieselmoottorit (sDrive18d, xDrive20d, xDrive23d) sekä bensiinimoottorit sDrive18i, xDrive20i ja xDrive28i.

F48-mallissa suosituimmat ovat dieselmoottorit sDrive18d (150 hv) ja xDrive20d (190 hv), xDrive25d (231 hv) sekä bensiinimoottorit sDrive18i (1,5 l, kolmisylinterinen, noin 136–140 hv), 20i ja 25i. Myöhemmin tuli myös ladattava hybridi xDrive25e. Vaihteistot ovat 6-vaihteinen manuaali, 7-vaihteinen kaksoiskytkinvaihteisto tai 8-vaihteinen automaatti (Steptronic).

U11-mallissa kaikki moottorit on yhdistetty 7-vaihteiseen kaksoiskytkinvaihteistoon. Tarjolla on bensiini- ja dieselmoottorit (tavallisin on sDrive18d), ladattavat hybridit xDrive25e ja xDrive30e, urheilullinen M35i sekä sähköinen iX1 – erillinen versio.

Mitä tarkistaa ostettaessa käytettyä X1

E84-mallin 2.0-litraiset dieselmoottorit (N47) olivat tunnettuja jakoketjun ongelmista – ketju on moottorin takapäässä, joten sen vaihto on kallista. Kylmän moottorin käynnistyessä ei saa kuulua moottorin takapäästä pörinää tai viheltelyä.

Dieselautojen osalta tarkistaa hiukkassuodatin (DPF) ja EGR-järjestelmä sekä kysyä, onko kaikki valmistajan korjaustyöt tehty. Automaatti- tai kaksoiskytkinvaihteiston voi testata liikkuessa ja ajettaessa kamarilla – vaihtumiset tulee olla sujuvia.

xDrive-autossa kysyä vaihteiden öljynvaihdosta ja ladattavasta hybridistä akun tilasta ja lataushistoriasta. Rengasprofiilin voi tarkistaa teknisen tarkastuksen ja huoltokirjojen perusteella, ja korin osalta tarkistaa maalattujen osien varalta.

Varustelutaso

Nimet ja varusteet vaihtelevat markkinoiden ja vuosien mukaan; ilmoitamme Euroopassa yleisesti tavattavat varustetason.

F48-sarjan varustelujen vertailu

Monen ostajan paras parhaan valinnan on F48 vuoden 2019 jälkeen päivityksen jälkeen sDrive18d tai xDrive20d moottorilla. xLine sopii mukavuuden ystäville, ja M Sport urheilullisen ulkonäön harrastajille.

Usein kysytyt kysymykset