English
Lietuvių
Latviešu
Eesti
Polski
Русский
Українська
Deutsch
Nederlands
Čeština
Slovenčina
Svenska
Norsk
Dansk
Suomi
John Deere 310: graafmachine-lader, generaties en controle
John Deere 310 — graafmachine-lader serie, geïntroduceerd in 1971 en gebruikt voor wegen, communicatie en bouwwerkzaamheden. We bekijken de 310G, J, K, L en SG, SK, SL series, de belangrijkste onderdelen en wat je moet controleren bij het kopen van een gebruikte 310.
310 kortom
John Deere 310 — een veelzijdige machine met een voorste lader en een achterste graafarm. Het wordt gebruikt voor graven, laden, wegen en communicatie, waardoor het geschikt is voor zowel bouwbedrijven als gemeentelijke diensten.
Het werkgewicht ligt meestal rond de 7–8 ton, en de graafdiepte is ongeveer 5 meter. De 310 is populair op de markt voor gebruikte voertuigen, omdat het netwerk van onderdelen en service breed is.
Generaties — wat is het verschil?
Oudere 310-versies zijn eenvoudiger en minder elektronisch. De G, J, K en L series hebben de comfort, hydraulica en motor verbeterd, terwijl de letters SG, SK, SL duiden op zwaardere of krachtigere versies.
Sommige machines hebben een zijdelingse graafarmverplaatsing (sideshift), terwijl anderen een vaste hebben. Bovendien verschilt de hydraulica: sommige hebben extra lijnen voor een hamer of andere accessoires.
Motoren en transmissie
De John Deere 310 wordt aangedreven door een John Deere PowerTech dieselmotor. In nieuwere versies zijn systemen geïnstalleerd die aan strengere uitstootnormen voldoen, waarvan de staat belangrijk is.
De transmissie is mechanisch omkeerbaar (PowerShuttle) of Powershift. De keuze hangt af van de versie: Powershift is handiger voor frequent voor- en achteruitrijden, terwijl mechanisch eenvoudiger en goedkoper is.
Wat controleer je bij het kopen van een gebruikte 310?
Controleer de motoruren, de start, de rook en de lekkages. Test de transmissie en remmen: de schakelingen moeten soepel zijn, zonder trillingen of vreemde geluiden.
Controleer de conditie van de ophanging en de bagageruimte (het spel is een veelvoorkomend probleem), de cilinderlekkages, de stabilisatoren, de framebreuken en de conditie van de assen, evenals of de auto veel is gebruikt met een sleephaken.
Versies en uitrustingen
De namen en uitrusting verschillen per markt en productiejaar; we geven de meest voorkomende versies in Europa weer.
310G / J
oudere seriesEenvoudiger technologie, lagere prijs.
- Vaak — eenvoudigere elektronica
- Vaak — hoge kilometerstand
- Een pre-onderhoud is verplicht
310K / L
nieuwere seriesVerbeterde generatie.
- Comfortabelere cabine
- Vaak — extra hydraulica
- Economischer motor
310SG / SK / SL
zwaardere versiesEen krachtigere en stevigere versie.
- Vaak — een grotere hefhoogte
- Vaak — Powershift-transmissie
- Vaak — meer vermogen
310 su kūju
afhankelijk van de uitvoeringGeprepareerd voor werk met een hydraulische hamers
- Extra hydraulische leidingen
- Geschikt voor demontagewerk
- Hydrauliek moet worden gecontroleerd
Vergelijking van 310 versies
| 310G / J | 310K / L | 310SG / SK / SL | |
|---|---|---|---|
| Voor wie geschikt | Voor budgetwerk | Voor dagelijks werk | Voor intensief werk |
| Transmissie | Vaak mechanisch | Mechanisch of Powershift | Vaak Powershift |
| Comfort | Basis | Betere uitvoering | Goede uitvoering |
| Prijs op de markt van gebruikte auto's (relatief) | € | €€ | €€€ |
Voor een budgetbouwbedrijf kan de 310G of J met een goede geschiedenis geschikt zijn. Als je intensief werkt en comfort belangrijk is, is het de moeite waard om naar een nieuwere versie te zoeken.
Pluspunten
- Universaliteit — oogsten en laden met één machine
- Goede John Deere onderdelen en serviceaanbod
- Betrouwbare PowerTech motor
- Basis onderhoud
Minpunten
- Speelruimte en inritproblemen in oudere auto's
- Minder vermogen dan gespecialiseerde graafmachines en laadmachines
- Het aanbod op de markt voor tweedehands is kleiner dan dat van sommige concurrenten
Veelgestelde vragen
Wat is het verschil tussen de 310 en de 310SK of SL?
De letter S staat voor een zwaardere of krachtigere versie, vaak met een grotere graafdiepte en een Powershift-transmissie. Controleer de exacte verschillen in de technische gegevens van de specifieke auto's.
Is het de moeite waard om een 310 met Powershift te kopen?
Ja, als de transmissie soepel werkt. Powershift is handiger voor laadwerk, maar de reparatie kan duurder zijn dan die van een mechanische reversie.
Wat zijn de meest voorkomende problemen met de 310?
Meestal — speelruimte en inritproblemen, hydraulische lekkages en transmissieslijtage. Dit zult u vooral vaststellen tijdens een inspectie.
Bijgewerkt 2026-10-21 · Uitvoeringen en uitrusting verschillen per markt en bouwjaar — controleer de uitrusting van de specifieke auto. · Automatisch vertaald
