English
Lietuvių
Latviešu
Eesti
Polski
Русский
Українська
Deutsch
Nederlands
Čeština
Slovenčina
Svenska
Norsk
Dansk
Suomi
MAN TGM: een middenklasse vrachtwagen, motoren en wat te controleren bij een gebruikte
MAN TGM (vanaf 2005) — de middenklasse vrachtwagen van MAN voor distributie en algemeen transport. We bekijken de versies, motoren, versnellingsbakken en wat belangrijk is om te controleren bij een gebruikte.
TGM kortom
TGM — de middenklasse vrachtwagen van de MAN TG-familie, meestal in de klasse van ongeveer 12–26 ton toegestaan massa. Hij bevindt zich tussen de lichtere TGL en de zwaardere TGS: geschikt voor distributie, gemeentewerk, brandweer en algemeen transport.
De TGM verscheen in 2005 en is sindsdien meerdere keren vernieuwd — volgens milieunormen en met een ontwerpwijziging. De aanduiding in de naam, bijvoorbeeld 18.320, geeft de toegestane massa in tonnen (18 t) en de vermogen (ongeveer 320 pk) aan.
Versies en cabines
De TGM is leverbaar met verschillende cabinedimensies — van een korte dagcabine tot een langere met slaapplaats. Asconfiguraties — meestal 4x2, maar ook 6x2 en 4x4 met volledige aandrijving.
De TGM wordt vaak gezien met een laadruimte of tentkofferbak, koelwagen, zelfaankoppelaar, kraan of brandweerkofferbak. Er is ook een elektrische versie, de eTGM.
Motoren en versnellingsbakken
De TGM gebruikt zescilinder dieselmotoren — meestal ongeveer 6,9 liter cilinderinhoud (D0836) en groter, met een vermogen van ongeveer 250 tot 330 pk. Versies die voldoen aan de Euro VI-normen hebben een SCR-systeem met AdBlue en DPF.
De versnellingsbak is handmatig of automatische MAN TipMatic. De automatische bak is handiger voor distributiewerk.
Wat te controleren bij het kopen van een gebruikte TGM
Distributietrucks rijden vaak in de stad, dus remmen, versnellingsbak en ophanging werken harder. Controleer de remschijven en remklauwen, de versnellingsbak, de ophangingsonderdelen en de banden.
Controleer de carrosserie en de bevestigingen: deuren, vloer, zijladers, koelaggregaat. Start de koude motor zelf en kijk of er geen rook, olie of koelvloeistoflekkages zijn.
Bij Euro VI distributietrucks moet je letten op de toestand van AdBlue en de dieselpartikelfilter (DPF). Controleer de rijdagen op basis van service- en tachograferegistraties; als de truck gebruikt is voor gemeentelijke of brandweeropdrachten, let dan ook op de motoruren.
Versies
Naam en uitrusting verschillen per markt en jaar; we geven een algemene beschrijving van de versies, maar controleer de specifieke specificaties in de documenten van de betreffende truck.
TGM su sandėlio ar tentiniu kėbulu
vanaf 2005De meest voorkomende versie voor distributie.
- Oplaad- of tentcarrosserie
- Vaak — zijlader
- Meestal 4x2
TGM su šaldytuvu
verschillende jarenVervoer van voedsel en koelgoederen.
- Koelinstallatie
- Geïsoleerde carrosserie
- Je moet de toestand van het koelaggregaat controleren
TGM su savivarčiu ar kranu
verschillende jarenVoor werkzaamheden in de bouw en het vervoeren van zware lading.
- Extra hydrauliek
- Versterkt chassis
- Controleer de staat van de extra uitrusting
TGM 4x4
verschillende jarenVolledige all-wheel-drive versie zonder versnellingen
- Vierwielaandrijving
- Vaak — voor gemeentelijke of brandweerdiensten
- Hogere prijs voor gebruikte voertuigen
Vergelijking van versies
| Sandėlio kėbulas | Šaldytuvas | Savivartis ar kranas | 4x4 | |
|---|---|---|---|---|
| Voor wie geschikt | Voor distributie | Voor voedseltransport | Voor bouw en zware lading | Voor off-road en speciale diensten |
| Assen | Vaak 4x2 | Vaak 4x2 of 6x2 | 4x2, 6x2 | 4x4 |
| Specifieke controle | Deuren, zijladder | Koelsysteem | Hydrauliek en carrosserie | Volle aandrijving |
| Prijs op de markt van gebruikte voertuigen (relatief) | €€ | €€ | €€ | €€€ |
TGM — universele distributie vrachtwagen. Kies voor exemplaren met een goed onderhouden carrosserie en een duidelijke onderhoudsgeschiedenis.
Pluspunten
- Goede balans tussen vermogen en prijs
- Breed scala aan carrosserieën en cabines
- Eenvoudige en betrouwbare techniek
- Breed MAN onderhoudsnetwerk
Minpunten
- Stadsgebruikte vrachtwagens hebben sneller slijtage aan remmen en versnellingsbak
- Euro VI-systemen kunnen duur zijn
- Corrosie in oudere cabines
Veelgestelde vragen
Wat betekent MAN TGM 18.320?
De eerste cijfers geven het toegestane gewicht in tonnen aan (18 t), de andere geven de kracht (ongeveer 320 pk).
Waarom is de TGM anders dan de TGL?
De TGM is een zwaardere vrachtwagen (ongeveer 12–26 t), de TGL is lichter (ongeveer 7,5–12 t).
Is de TGM geschikt voor lange ritten?
Misschien, als je een versie kiest met een slaapcabine, maar vaak wordt hij gebruikt voor distributie en regionaal vervoer.
Bijgewerkt 2026-10-21 · Uitvoeringen en uitrusting verschillen per markt en bouwjaar — controleer de uitrusting van de specifieke auto. · Automatisch vertaald
