Peugeot 508 I

508 kort samengevat

De 508 verving de voorgaande Peugeot 407 en 607 modellen. De eerste generatie (2010–2018) was beschikbaar als sedan en stationwagen (SW), evenals de opgeheven RXH stationwagen, meestal met een hybride vierwielaandrijving (Hybrid4).

De tweede generatie (sinds 2018) is lager en sportiever: in plaats van een sedan wordt een 5-deurs liftback met raamloze deuren aangeboden, en sinds 2019 ook een SW stationwagen. Deze generatie introduceerde opladbare hybrides en de sportieve 508 PSE versie.

De 508 wordt gewaardeerd om zijn uiterlijk, stabiele rijgedrag op de snelweg en economische dieselmotoren. Op de markt van gebruikte auto's is hij vaak goedkoper dan een Volkswagen Passat of Škoda Superb van vergelijkbare leeftijd.

Welke generatie kiezen

Generatie I (2010–2018) is ruim, comfortabel en betaalbaar. De in 2014 vernieuwde auto's kregen een nieuw voorste uiterlijk, verbeterde uitrusting en modernere BlueHDi dieselmotoren, waardoor ze de meest waardevolle zijn van de eerste generatie.

Generatie II (sinds 2018) is moderner en veiliger: meer hulpvaardigheden voor het rijden, een digitaal instrumentenpaneel en de Peugeot i-Cockpit interieur met een klein stuur. Er is echter minder ruimte voor het hoofd in de achterste rij dan in de eerste generatie, dus hoge passagiers moeten goed nadenken voordat ze kopen.

De tweede generatie uit 2023 heeft een vernieuwde voorkant en modernere multimediageleentheid. Als ruimte en comfort het belangrijkst zijn, kies dan voor de SW stationwagen — de kofferbak is groter en handiger.

Motoren en versnellingsbakken

In de eerste generatie zijn dieselmotoren het meest voorkomend: 1.6 HDi en e-HDi (ongeveer 110–115 pk), 2.0 HDi (ongeveer 140–163 pk), 2.2 HDi (ongeveer 204 pk, in de GT-versie), en na de update — 1.6 en 2.0 BlueHDi. Benzinemotoren zijn de 1.6 VTi en de turbo 1.6 THP (ongeveer 156–165 pk).

In de tweede generatie bestaan de basis uit de 1.5 BlueHDi (ongeveer 130 pk) en 2.0 BlueHDi (ongeveer 160–180 pk) diesels en de 1.2 PureTech (ongeveer 130 pk) en 1.6 PureTech (ongeveer 180–225 pk) benzine-motoren. Oplaadbare hybrides zijn de Hybrid (ongeveer 225 pk), Hybrid4 met vierwielaandrijving (ongeveer 300 pk) en de 508 PSE (ongeveer 360 pk).

In de eerste generatie wordt de e-HDi vaak gecombineerd met de robotversnellingsbak ETG6 (EGS6), en de krachtigere motoren met een 6-traps automatische versnellingsbak. De meeste tweede generatie auto's hebben een 8-traps automatische EAT8 versnellingsbak, die soepel werkt.

Wat te controleren bij het kopen van een gebruikte 508

De distributieriem van de 1.2 PureTech motor werkt in olie: als deze versleten is, kan deze knarsen, en losse stukken kunnen de oliepomp filter verstopt raken. Vraag wanneer de riem voor het laatst vervangen is en of de aanbevolen olie van de fabrikant gebruikt is. Bij de 1.6 THP en PureTech motoren, luister of de motor na het starten niet knarsen met de ketting.

Controleer bij dieselauto's de filter van vaste deeltjes (DPF) en bij BlueHDi ook het AdBlue-systeem: er mogen geen waarschuwingen zijn op het dashboard over een defecte uitstootcontrole. Bij de eerste generatie e-HDi met robotversnellingsbak, test het voertuig door ermee weg te rijden – een sterke trilling kan een versleten koppeling betekenen.

Bij hybride auto's vraag een batterijstatusrapport aan en controleer of het opladen werkt. Bij de tweede generatie vraag of de multimediaprogrammatuur is bijgewerkt. Controleer de rijden op basis van de technische keuring en serviceboekjes.

Uitvoering

De namen en uitrusting verschillen per markt en jaar; we geven de meest voorkomende uitvoeringen in Europa weer.

Vergelijking van de tweede generatie uitvoeringen

Voor de meeste kopers is de Allure of GT Line met een 1.5 of 2.0 BlueHDi motor de beste keuze. De GT is de beste optie als je de krachtigste motoren en de meeste uitrusting wilt.

Veelgestelde vragen