Peugeot 508 I, toodetud 2010–2018. Kuulutused ja info.
4
Peugeot 508, 2012-12, universalas. Kuras: dyzelinas; pavarų dėžė: automatinė; variklis: 1.6 l, 84 kW; rida: 229 200 km. Galimas automobilio pristatymas apžiūrai. Automobilį galima …
Peugeot 508 on keskmise klassi Peugeot' sedan, liftback ja universaal, mida toodetakse alates 2010. aastast. Anname ülevaate I ja II põlvkonna erinevustest, populaarsematest mootoritest, varustustasemetest ja sellest, mida järelturul kasutatud 508 ostmisel kindlasti kontrollida.
508 vahetas välja varasemad mudelid Peugeot 407 ja 607. Esimese põlvkonna (2010–2018) autod toodeti seduani- ja universaalikerega (SW), samuti kõrgema kliirensiga RXH universaalina, enamasti hübriidse nelikveoga (HYbrid4).
Teine põlvkond (alates 2018. a) on madalama ja sportlikuma hoiakuga: seduani asemel pakutakse ilma raamita külgakendega 5-ukselist liftback'i ja alates 2019. aastast ka SW universaali. Selles põlvkonnas tulid turule laetavad hübriidid (PHEV) ja sportlik versioon 508 PSE.
Mudelit 508 hinnatakse hea välimuse, maanteel stabiilse sõiduomaduste ja ökonoomsete diiselmootorite poolest. Kasutatud autode turul on see sageli odavam kui sarnase vanusega Volkswagen Passat või Škoda Superb.
I põlvkond (2010–2018) on avar, mugav ja soodne auto. 2014. aasta mudeliuuenduse läbinud autod said uue ilme, täiustatud varustuse ja moodsamad BlueHDi diiselmootorid, olles seega esimese põlvkonna seas kõige väärtuslikumad.
II põlvkond (alates 2018. a) on kaasaegsem ja turvalisem: rohkem juhiabisüsteeme, digitaalne näidikutabloo ja väikse rooliga Peugeot i-Cockpit salong. Sellegipoolest on tagaistmel pea jaoks vähem ruumi kui esimesel põlvkonnal, mistõttu tasub pikkadel reisijatel enne ostmist ise tagaistmel istet proovida.
2023. aastal uuendatud II põlvkond sai uue esiosa disaini ja moodsama multimeediasüsteemi. Kui kõige olulisemad on ruumikus ja mugavus, valige SW universaal – selle pagasiruum on suurem ja mugavam.
I põlvkonnas on kõige levinumad diislid: 1.6 HDi ja e-HDi (umbes 110–115 hj), 2.0 HDi (umbes 140–163 hj), 2.2 HDi (umbes 204 hj, GT versioonil) ning pärast uuendust 1.6 ja 2.0 BlueHDi. Bensiinimootorid on 1.6 VTi ja turboega 1.6 THP (umbes 156–165 hj).
II põlvkonna tuumiku moodustavad 1.5 BlueHDi (umbes 130 hj) ja 2.0 BlueHDi (umbes 160–180 hj) diislid ning 1.2 PureTech (umbes 130 hj) ja 1.6 PureTech (umbes 180–225 hj) bensiinimootorid. Laetavad hübriidid on Hybrid (umbes 225 hj), nelikveoline Hybrid4 (umbes 300 hj) ja 508 PSE (umbes 360 hj).
I põlvkonnas kombineeritakse e-HDi sageli robotkäigukastiga ETG6 (EGS6), võimsamad mootorid aga 6-käigulise automaadiga. Enamikul II põlvkonna autodest on sujuvalt töötav 8-käiguline automaatkäigukast EAT8.
1.2 PureTech mootori hammasrihm töötab õlivannis: kulununa see laguneb ning tükid võivad ummistada õlipumba sõela. Küsige, millal rihma on vahetatud ja kas on kasutatud tootja ettenähtud õli. 1.6 THP ja PureTech mootorite puhul kuulake, kas külm mootor ei tee käivitamisel kettmüra.
Diiselautodel kontrollige tahmafiltrit (DPF) ja BlueHDi puhul ka AdBlue süsteemi: armatuurlaual ei tohi olla heitgaasisüsteemi tõrke hoiatusi. I põlvkonna robotkäigukastiga e-HDi-d proovige kohaltvõtul – tugev jõnksutamine võib viidata kulunud sidurile.
Hübriidautode puhul küsige aku seisukorra raportit ja kontrollige laadimise toimimist. II põlvkonnal uurige, kas multimeedia tarkvara on uuendatud. Läbisõitu kontrollige tehnoülevaatuse ja teeninduse kannete järgi.
Nimetused ja varustus erinevad turgude ja aastate lõikes; toome välja Euroopas enim levinud varustustasemed.
Põhivarustus, mis sisaldab juba peamisi mugavusseadmeid.
Kõige populaarsem valik – hea tasakaal hinna ja varustuse vahel.
Sportliku välimusega versioon ilma sportmootorita.
Tipptasemel varustus, tavaliselt võimsamate mootoritega.
Laetava hübriidi sportversioon.
| Active | Allure | GT Line | GT | |
|---|---|---|---|---|
| Kellele sobib | Igapäevaseks sõiduks | Mugavuseks ja varustusele | Sportliku välimuse huvilisele | Maksimaalset võimsust ja varustust otsivale juhile |
| Veljed (tavaliselt) | 16–17 tolli | 17–18 tolli | 18 tolli | 18–19 tolli |
| Salong | Standardne | Rohkem mugavusvarustust | Sportlik viimistlus | Sportlik viimistlus, sageli nahk või Alcantara |
| Mootor | 1.5 BlueHDi, 1.2 PureTech | 1.5 ja 2.0 BlueHDi, 1.6 PureTech, Hybrid | 1.5 ja 2.0 BlueHDi, 1.6 PureTech, Hybrid | Kõige võimsamad, sageli 2.0 BlueHDi 180 või 1.6 PureTech 225 |
| Hind järelturul (suhteliselt) | € | €€ | €€ | €€€ |
Enamiku ostjate jaoks on parim valik Allure või GT Line koos 1.5 või 2.0 BlueHDi mootoriga. GT-d tasub valida, kui soovite võimsamaimaid mootoreid ja rikkalikumat varustust.
Kui eelarve lubab, valige II põlvkond – see on kaasaegsem, turvalisem ja enamasti sujuva EAT8 automaatkäigukastiga. Soodsama ja ruumikama auto otsijal tasub valida uuendatud 2014–2018 I põlvkonna 508 BlueHDi mootoriga.
Jah. SW universaalil on suur pagasiruum, mistõttu sobib see peredele ja palju reisijatele. Enne II põlvkonna ostmist tasub hinnata, kas tagaistmel on piisavalt ruumi, eriti pikematel reisijatel.
Enamiku ostjate jaoks on ratsionaalseimad 1.5 ja 2.0 BlueHDi diislid: ökonoomsed ja sobivad pikkadeks sõitudeks. Kui sõidate peamiselt linnas ja saate autot kodus laadida, tasub kaaluda laetavat hübriidi.
See on Peugeot' salongilahendus: väike rool ja kõrgemale paigutatud näidikuplokk, mida juht näeb üle rooli. Enamikule see meeldib, kuid mõnel juhil on raskem mugavat asendit leida, seega tasub enne ostmist proovisõitu teha.
Uuendatud 2026-10-09 · Varustustasemed ja varustus erinevad turu ja mudeliaasta järgi — kontrollige konkreetse auto varustust. · Tõlgitud automaatselt
Peugeot 508 kohta pole veel kommentaare. Jagage oma kogemust.
Logige sisse, et kommenteerida
Kasutame veebisaidi toimimiseks vajalikke küpsiseid. Teie nõusolekul kasutame ka analüüsi- ja reklaami mõõtmise küpsiseid — et mõista, kuidas veebisaiti kasutatakse, ja mõõta reklaami tulemusi. Lisateave
English
Lietuvių
Latviešu
Eesti
Polski
Русский
Українська
Deutsch
Nederlands
Čeština
Slovenčina
Svenska
Norsk
Dansk
Suomi