Saab 9-3 I

Saab 9-3 kort samengevat

De eerste generatie (1998–2002, cabriolet — tot 2003) was een verbeterde Saab 900 met 3- en 5-deurs hatchback- en cabrioletcarrosserieën. De tweede generatie (2002–2011) is gebouwd op de General Motors Epsilon-platform, gedeeld met de Opel Vectra C: eerst verscheen de sedan, in 2003 het cabriolet en in 2005 de stationwagen SportCombi.

De Saab 9-3 wordt gewaardeerd om zijn comfortabele stoelen, rustige rijgedrag en elastische turbomotoren. De Saab-tradities worden herinnerd door de startknop tussen de voorstoelen en de Night Panel-functie, die 's nachts het instrumentenpaneel uitschakelt, behalve de snelheidsmeter.

De productie van Saab-auto's werd in 2011 gestopt. Reserveonderdelen zijn nog steeds te vinden: een deel daarvan wordt nog steeds geleverd door de voormalige Saab-onderdelenmaatschappij, en veel mechanische onderdelen zijn gedeeld met Opel en andere GM-modellen. Het vinden van specifieke carrosserie- en interieurdetails kan soms langer duren.

Welke generatie kiezen

De eerste generatie Saab 9-3 is tegenwoordig een oude auto, dus wordt voornamelijk gekocht vanwege het cabriolet of de sportieve Aero- en Viggen-uitvoeringen. Voor dagelijks gebruik is de tweede generatie praktischer.

Tweede generatie 2007 (2008 modeljaar) vernieuwd: kreeg een nieuwe voorkant en motorhaak, andere koplampen en een vernieuwd interieur, en kort daarna kwam er ook vierwielaandrijving XWD. In 2009 verscheen de 9-3X — een opgevoerde SportCombi met plastic beschermplaten.

Voor veel kopers is de vernieuwde tweede generatie (2008–2011) de beste keuze, vooral de SportCombi. Voordat de vernieuwing kwam, waren de auto's goedkoper, maar de staat en onderhoudsgeschiedenis zijn belangrijker dan de leeftijd.

Motoren en versnellingsbakken

In de tweede generatie zijn de meest voorkomende benzine-motoren de 1.8i (ongeveer 122 pk, zonder turbo), 1.8t en 2.0t (ongeveer 150–175 pk), 2.0T (ongeveer 210 pk) en de 2.8 V6 turbo (ongeveer 250–280 pk). BioPower-versies kunnen ook bio-ethanol E85 gebruiken.

Diesels zijn de 1.9 TiD (ongeveer 120–150 pk) en de 1.9 TTiD met twee turbines (ongeveer 180 pk); in de vroegere tweede generatie auto's komt ook de 2.2 TiD (ongeveer 125 pk) voor. In de eerste generatie zijn de meest voorkomende 2.0 turbo benzine-motoren en 2.2 TiD diesel-motoren.

Versnellingsbakken zijn 5 of 6 versnellingen, handgeschakeld of automatisch. De meeste auto's hebben voorwielaandrijving, en vierwielaandrijving XWD is alleen beschikbaar voor sommige vernieuwde tweede generatie auto's.

Wat te controleren bij het kopen van een gebruikte Saab 9-3

Bij de 1.9 TiD en TTiD diesels is er een slang in de inlaatcollector die vast kan komen te zitten of lekken — vraag of deze onderhouden is. Controleer bij dieselauto's die veel in de stad hebben gereden, de roetfilter (DPF) en de EGR-klep.

Bij turbo-benzinemotoren is het belangrijk dat de olie regelmatig wordt vervangen. Controleer of de motor niet te veel olie verbruikt, of de turbo gelijkmatig trekt en geen fluitgeluid maakt. De automatische versnellingsbak moet soepel schakelen, zonder stotters.

De kap van de cabrio moet zonder problemen openen en sluiten, en er mag geen vocht in de cabine zitten. Bij oudere modellen komen elektronische storingen voor, dus controleer alle aansluitingen, het informatiescherm en de klimaatregeling. Controleer de rijgeschiedenis op basis van technische keuringen en serviceboekingen.

Uitvoeringen

De namen en uitrusting verschillen per markt en jaar; we geven de meest voorkomende tweede generatie uitvoeringen in Europa weer.

Vergelijking van de uitvoeringen van de tweede generatie

Voor de meeste kopers is de beste keuze de vernieuwde tweede generatie Vector uitvoering met een 1.8t, 2.0t of 1.9 TiD motor. De Aero is een goede keuze voor dynamiek, terwijl de Turbo X meer geschikt is voor wie op zoek is naar een zeldzamere, collectie-auto.

Veelgestelde vragen