Saab 9-3 I

Saab 9-3 krátko

I. generácia (1998–2002, kabriolet – do 2003) bola vylepšením Saabu 900 s karosériami 3- a 5-dverového hatchbacku a kabrioletu. II. generácia (2002–2011) bola postavená na platforme General Motors Epsilon spoločne s Opel Vectra C: najprv sa predstavil sedan, v roku 2003 kabriolet a v roku 2005 kombi SportCombi.

9-3 je oceňovaný pre pohodlné sedadlá, tichý jazdný komfort a pružné turbo motory. Saabovské tradície pripomína spúšťač medzi prednými sedadlami a funkcia Night Panel, ktorá pri jazde v noci vypne osvetlenie priborovej dosky, nechá len tachometr.

Výroba automobilov Saab bola ukončená v roku 2011. Rezervné diely sú stále dostupné: časť z nich dodáva bývalá spoločnosť Saab na diely, zatiaľ čo veľa mechanických dielí je spoločných s Opelom a ďalšími modelmi GM. Hľadanie špecifických karosériových a interiérových detailov môže trvať dlhšie.

Ktorú generáciu vybrať

I. generácia 9-3 je dnes už starý automobil, preto sa kupuje hlavne pre kabriolet alebo športové verzie Aero a Viggen. Pre každodenné jazdy je praktickejšia II. generácia.

II generácia 2007 (modelový rok 2008) obnovená: dostala nový predný diel, nový kapot, iné svetlomety a obnovený interiér, a neskôr prišiel aj systém pohonu všetkých kol XWD. V roku 2009 prišiel 9-3X – zvýšený SportCombi s plastovými ochrannými prvkami karosérie.

Pre väčšinu kupujúcich je najlepším výberom obnovená II generácia (2008–2011), zvlášť kombi SportCombi. Automobily vyrobené pred obnovením sú lacnejšie, ale stav a história údržby sú dôležitejšie ako vek.

Motory a prevodovky

Vo II generácii sa najčastejšie vyskytujú benzínové motory 1.8i (okolo 122 kW, bez turbína), 1.8t a 2.0t (okolo 150–175 kW), 2.0T (okolo 210 kW) a 2.8 V6 turbo (okolo 250–280 kW). Verzie BioPower môžu používať aj palivo E85.

Dieselové motory – 1.9 TiD (okolo 120–150 kW) a 1.9 TTiD s dvoma turbínami (okolo 180 kW); v raných automobiloch II generácie sa vyskytuje aj 2.2 TiD (okolo 125 kW). V I generácii sú najčastejšie benzínové motory 2.0 turbo a dieselové 2.2 TiD.

Prevodovky – 5 alebo 6-stupňové manuálne a automatické. Väčšina automobilov je poháňaná prednými kolami, systém pohonu všetkých kol XWD je ponúkaný len pre niektoré obnovené automobily II generácie.

Čo overiť pri kúpe použitého Saab 9-3

V dieselových motoroch 1.9 TiD a TTiD je v sacom potrubí špirálový ventil, ktorý sa môže zaseknúť alebo zaseknúť – overte, či bol opravený. U dieselových automobilov, ktoré sa často pohybujú v meste, overte filtr pevných častíc (DPF) a EGR ventil.

V prípade benzínových turbo motorov je dôležitá pravidelná výmena oleja. Skontrolujte, či motor nepoužíva príliš oleja, či turbína rovnomerne funguje a neprodukuje pískanie. Automatická prevodovka má prechádzať hladko, bez trzanie.

Strecha kabrioletu sa má otvárať a zatvárať bez problémov, a v interiéri nesmie byť vlhkosť. S časom sa môžu vyskytnúť problémy s elektronikou, preto skontrolujte všetky konektory, informačný displej a klimatizáciu. Podvozok skontrolujte podľa záznamov technickej kontroly a servisu.

Výbava

Názvy a vybavenie sa líšia podľa trhu a rokov; uvádzame najčastejšie v Európe stretnuté výbavy II generácie.

Porovnanie výbavy druhej generácie

Pre väčšinu kupujúcich je najlepším výberom obnovená druhá generácia Vector s motorom 1.8t, 2.0t alebo 1.9 TiD. Aero je dobrý výber pre dynamiku, Turbo X je len pre tých, ktorí hľadajú vzácnejšie, kolekčné vozidlo.

Časté otázky