Saab 9-3 I

Saab 9-3 īsumā

I paaudze (1998–2002 g., kabriolets — līdz 2003. g.) bija uzlabots Saab 900 ar 3 un 5 durvju hečbeka un kabrioleta virsbūvi. II paaudze (2002–2011 g.) tika izstrādāta uz General Motors Epsilon platformas, kas ir kopīga ar Opel Vectra C: vispirms parādījās sedans, 2003. gadā — kabriolets, bet 2005. gadā — universālis SportCombi.

9-3 tiek vērtēts par ērtajiem sēdekļiem, mierīgo gaitu un elastīgajiem turbodzinējiem. Saab tradīcijas atgādina aizdedzes atslēgas slēdzene starp priekšējiem sēdekļiem un funkcija Night Panel, kas braukšanas laikā naktī izslēdz mērinstrumentu paneļa apgaismojumu, atstājot tikai spidometru.

Saab automobiļu ražošana tika pārtraukta 2011. gadā. Rezerves daļas joprojām ir pieejamas: daļu no tām turpina piegādāt bijušais Saab daļu uzņēmums, savukārt daudzas mehāniskās detaļas ir kopīgas ar Opel un citiem GM modeļiem. Specifisku virsbūves un salona detaļu meklēšana dažreiz aizņem ilgāku laiku.

Kuru paaudzi izvēlēties

I paaudzes 9-3 šodien jau ir vecs automobilis, tāpēc to pērk galvenokārt kabrioleta vai sportisko Aero un Viggen versiju dēļ. Ikdienas braukšanai praktiskāka ir II paaudze.

II paaudze 2007. gadā (2008. modeļa gads) tika atjaunināta: tā ieguva jaunu priekšdaļu un dzinēja pārsegu, citādus lukturus un atjauninātu salonu, bet drīz vien parādījās arī pilnpiedziņa XWD. 2009. gadā klajā nāca 9-3X — paaugstināts SportCombi ar plastmasas virsbūves aizsargelementiem.

Daudziem pircējiem labākā izvēle ir atjauninātā II paaudze (2008–2011 g.), īpaši SportCombi universālis. Pirms atjaunināšanas ražotie auto ir lētāki, tomēr stāvoklis un apkopes vēsture ir svarīgāka par gadu.

Dzinēji un pārnesumkārbas

II paaudzē visbiežāk sastopami benzīna dzinēji 1.8i (apm. 122 ZS, bez turbīnas), 1.8t un 2.0t (apm. 150–175 ZS), 2.0T (apm. 210 ZS) un 2.8 V6 turbo (apm. 250–280 ZS). BioPower versijas var izmantot arī bioetanolu E85.

Dīzeļdzinēji — 1.9 TiD (apm. 120–150 ZS) un 1.9 TTiD ar divām turbīnām (apm. 180 ZS); agrīnajos II paaudzes auto sastopams arī 2.2 TiD (apm. 125 ZS). I paaudzē visbiežākie ir 2.0 turbo benzīna un 2.2 TiD dīzeļdzinēji.

Pārnesumkārbas — 5 vai 6 pakāpju manuālās un automātiskās. Vairumam auto ir priekšējo riteņu piedziņa, bet visu riteņu piedziņa XWD tika piedāvāta tikai dažiem atjauninātās II paaudzes automobiļiem.

Kas jāpārbauda, pērkot lietotu Saab 9-3

1.9 TiD un TTiD dīzeļdzinēju ieplūdes kolektorā ir virpuļplūsmas vārsti, kas var iestrēgt vai salūzt — pajautājiet, vai tie ir remontēti. Dīzeļauto, kas daudz braukuši pilsētā, pārbaudiet cieto daļiņu filtru (DPF) un EGR vārstu.

Benzīna turbodzinēju gadījumā svarīga ir regulāra eļļas maiņas vēsture. Pārbaudiet, vai dzinējs nepatērē daudz eļļas, vai turbīna velk vienmērīgi un neizdala sīku svilpšanu. Automātiskajai pārnesumkārbai jāpārslēdzas plūdeni, bezrāvieniem.

Kabrioleta jumtam jāatveras un jāaizveras bez traucējumiem, un salonā nedrīkst būt mitruma. Novecojot mēdz rasties elektronikas kļūmes, tāpēc pārbaudiet visus slēdžus, informācijas ekrānu un klimata kontroli. Nobraukumu pārbaudiet pēc tehniskās apskates un servisu ierakstiem.

Komplektācijas

Nosaukumi un aprīkojums atšķiras atkarībā no tirgus un gada; norādām Eiropā visbiežāk sastopamās II paaudzes komplektācijas.

II paaudzes komplektāciju salīdzinājums

Lielākajai pircēju daļai labākā izvēle ir atjauninātā II paaudze ar Vector komplektāciju un 1.8t, 2.0t vai 1.9 TiD dzinēju. Aero ir vērts izvēlēties dinamikas dēļ, bet Turbo X — tikai tad, ja meklējat retāku, kolekcijas automobili.

Biežāk uzdotie jautājumi