Suzuki Vitara

Vitara in het kort

De naam Vitara is bij Suzuki al sinds 1988 bekend, maar in de markt voor tweedehands auto's komt de meest voorkomende versie uit 2015. In tegenstelling tot zijn voorgangers, de Vitara en Grand Vitara, heeft deze geen frame en reductiebak — het is een lichte, compacte crossover, ontworpen voor dagelijks gebruik.

De Vitara wordt gewaardeerd om zijn lage gewicht, economische motoren, eenvoudige constructie en betrouwbaarheid. Veel kopers kiezen ervoor vanwege de AllGrip vierwielaandrijving, die in de winter of op onverharde wegen meer zekerheid biedt dan een standaard voorwielaangedreven auto.

Vroege en vernieuwde versies — wat zijn de verschillen

In de auto's uit 2015-2018 komt de 1.6 benzine- of 1.6 DDiS dieselmotor het meest voor. Deze zijn eenvoudig en goed getest, maar de interieurafwerking is sober en de multimediagear en veiligheidsuitrusting is verouderd.

Eind 2018 werd de Vitara vernieuwd: het voorste deel en de achterlichten zijn gewijzigd, het interieur is iets verbeterd en in plaats van de 1.6-motoren kwamen de geturboode 1.0 en 1.4 Boosterjet. Vanaf 2020 is er een 1.4 Boosterjet lichte hybride beschikbaar, en later ook een 1.5 hybride die een tijdje op elektriciteit alleen kan rijden. Later werd het model nogmaals vernieuwd.

Voor de meeste kopers is de vernieuwde 2019-2022 Vitara met de 1.4 Boosterjet motor de meest rationele keuze: hij is krachtig genoeg, modern en nog steeds niet te duur. Als eenvoud en een lage prijs het belangrijkste zijn, is de vroegere 1.6 benzineversie ook een goede keuze.

Motoren en versnellingsbakken

In de vroegere versie zijn er 1.6 benzine (ongeveer 120 pk) en 1.6 DDiS diesel (ongeveer 120 pk) motoren. De sportievere Vitara S had een 1.4 Boosterjet geturboode motor, ongeveer 140 pk.

In de vernieuwde versie zijn er 1.0 Boosterjet (ongeveer 110 pk) en 1.4 Boosterjet (ongeveer 140 pk) motoren, vanaf 2020 een 1.4 Boosterjet lichte hybride (ongeveer 130 pk), en later een 1.5 hybride (ongeveer 115 pk). De versnellingsbakken zijn 5- of 6-traps handgeschakeld of automatisch; de 1.5 hybride heeft een robotversnellingsbak.

De AllGrip vierwielaandrijving heeft verschillende modi — automatisch, sportief, sneeuw en tractiecontrole, die helpt om uit modder of sneeuw te komen. Er is geen reductieversnelling, dus de Vitara is niet geschikt voor zwaar terrein.

Wat te controleren bij het kopen van een gebruikte Vitara

De Vitara wordt beschouwd als een betrouwbare auto, dus het belangrijkste is een goed onderhouden geschiedenis. Bij auto's met geturboode Boosterjet-motoren vraag of de olie op tijd is vervangen en luister of de turbo niet huilt en de motor gelijkmatig werkt.

Bij 1.6 DDiS-dieselauto's die veel in de stad zijn gereden, controleer de filter voor vaste deeltjes (DPF). Bij hybride versies mogen er geen fouten in het dashboard staan van het hybridesysteem, en de AGS-bak van de 1.5 hybride schakelt langzamer dan een klassieke automatische bak — dat is normaal, maar beoordeel tijdens een proefrit of dit voor jou acceptabel is.

Bij AllGrip-auto's controleer of er geen klikken of knarsen hoorbaar is bij bochten en de onderkant op beschadigingen door bodemvrijheid. Controleer de rijders op basis van technische inspecties en service-aantekeningen.

Uitvoeringen

De namen van de uitvoeringen verschillen per land: in Duitsland en veel Europese landen — Club, Comfort en Comfort+, in Groot-Brittannië — SZ4, SZ-T en SZ5. We geven de meest voorkomende uitvoeringen van de 2015-serie.

Uitvoeringen vergelijken

Voor de meeste kopers is de beste keuze Comfort met AllGrip aandrijving en een 1.4 Boosterjet of 1.6 benzine motor. Comfort+ is de moeite waard vanwege de uitrusting, en Club — alleen als vierwielaandrijving niet nodig is.

Veelgestelde vragen