Suzuki Grand Vitara

Grand Vitara kort samengevat

De Grand Vitara verving de eerste Vitara en werd in twee generaties geproduceerd: I (1998–2005) en II (2005–2015). Beide generaties hadden 3- en 5-deurs carrosserieën, en op basis van de eerste generatie werd ook de langere zevenpersoons XL-7 ontwikkeld. In Japan werd dit model Escudo genoemd.

In tegenstelling tot de meeste SUV's heeft de Grand Vitara vaak een laag toerental, waardoor hij goed over sneeuw, modder en boswegen komt. Hij wordt gewaardeerd om zijn eenvoudige constructie en betrouwbaarheid, maar is op de snelweg luidruchtiger en verbruikt meer brandstof dan moderne SUV's. In 2015 werd hij vervangen door de lichtere Vitara.

Generaties I en II — wat zijn de verschillen

Generatie I (1998–2005) — een klassieke SUV met een apart chassis en een opvouwbare vierwielaandrijving. Hij is erg betrouwbaar, maar door zijn leeftijd heeft hij vaak problemen met roest en een versleten ophanging.

Generatie II (2005–2015) kreeg een monocoque-carrosserie met een geïntegreerd chassis, onafhankelijke ophanging en meestal een permanente vierwielaandrijving met centraal differentieelblokkering. Hij is veel comfortabeler in het dagelijks gebruik en stiller op de snelweg. De in 2008 vernieuwde auto's kregen een ander voordeel en nieuwe 2,4 en 3,2 liter benzine-motoren.

De meeste koppers kiezen voor de tweede generatie 5-deurs Grand Vitara, gebouwd na 2008. De 3-deurs versie is compacter en lichter, maar heeft een kleinere kofferbak.

Motoren en versnellingsbakken

In de tweede generatie vind je meestal benzine-motoren van 1.6 (ongeveer 106 pk), 2.0 (ongeveer 140 pk) en vanaf 2008 de 2.4 (ongeveer 166-169 pk). Minder vaak zijn de 2,7 l en 3,2 l V6. De diesel is een Renault-ontwerp van 1.9 DDiS (ongeveer 129 pk).

In de eerste generatie waren er 1.6, 2.0 en 2.5 V6 benzine-motoren en 2,0 l turbodiesels. Deze auto's zijn al oud, dus hun waarde hangt vooral af van de staat, niet van de motor.

De versnellingsbakken zijn 5-bak mechanisch of automatisch (meestal 4-bak, in V6-versies 5-bak). De meeste tweede generatie auto's hebben een transferbox met een laag-versnellingsbereik en een centraal differentieel met blokkering.

Wat te controleren bij het kopen van een gebruikte Grand Vitara

Controleer eerst de vierwielaandrijving: schakel de laagversnelling en centraal differentieelblokkering in — de indicatoren moeten branden en doofgaan, en de versnelling moet zonder trillingen schakelen. Luister of er geen geluiden komen uit de differentieel en transferbox, en controleer of ze niet met olie zijn besmeurd.

Bij de 1.9 DDiS diesel moet je de EGR-klep, de fijnstoffilter (DPF, als deze aanwezig is) en de dubbele nokkenas controleren — trillingen bij het starten of een stotterende motor bij het uitschakelen duiden vaak op een slechte motor. Benzine-motoren zijn eenvoudiger, maar verbruiken meer brandstof, vooral de 2.4 en V6.

Omdat de Grand Vitara vaak buiten de weg en op landwegen wordt gebruikt, controleer dan zorgvuldig de onderkant, het chassis, de bodemplaat en de ophanging op roest en schade. Als de auto een aanhanger heeft, vraag dan naar welke aanhangers ermee zijn getrokken.

Versies

De benamingen van de uitvoeringen verschillen sterk per land en jaar, daarom geven we de belangrijkste versies aan op basis van het carrosserie en de motor.

Vergelijking van de tweede generatie versies

De beste keuze voor de meeste kopers is de 5-deurs Grand Vitara met de 1.9 DDiS diesel of de 2.4 benzine motor. De 3-deurs versie is geschikt voor wie prioriteit geeft aan terreinvaardigheid, terwijl de V6 alleen voor diegenen is die geen problemen hebben met hoge brandstofverbruiken.

Veelgestelde vragen