Ford Ka

Ka kort fortalt

Den første Ka ble lansert i 1996 og produsert til 2008. Andre generasjon (2008–2016) ble utviklet sammen med Fiat og produsert i Polen, på samme fabrikk som Fiat 500 og Panda, og er derfor teknisk sett nært beslektet. I 2016 ble Ka+ lansert i Europa — en større femdørs hatchback bygget på en helt annen teknisk plattform.

Første og andre generasjon er tre-dørs, korte og enkle å manøvrere i byen, men det er lite plass bak og i bagasjerommet. Ka er verdsatt for sin enkle teknikk, lave drivstofforbruk og billige vedlikehold.

Hvilken generasjon å velge

Første generasjon (1996–2008) skiller seg ut med sin runde, karakteristiske design og godt verdsatte kjøreegenskaper, men disse bilene er nå gamle og utsatt for korrosjon. Når du kjøper brukt, er det viktig å sjekke karosseriets tilstand, ikke utstyret.

Andre generasjon (2008–2016) — den mest populære valget på bruktmarkedet. Den er mer moderne, sikrere og komfortabel, med motorer fra Fiat. Mange deler er felles med Fiat 500 og Panda, så de er enkle å finne.

Ka+ (fra 2016, solgt i Europa til omtrent 2019) har fem dører og er mye romsligere, og passer derfor bedre for familier. Den oppdaterte Ka+ fra 2018 fikk en crossover-stilversjon kalt Active og en dieselmotor.

Motorer og girkasser

Førstegenerasjonsmodellen har vanligvis en 1.3 bensinmotor (ca. 60–70 hk), mens den mer sporty SportKa hadde en 1.6 motor (ca. 95 hk).

Andre generasjonsmodellen tilbyr en 1.2 bensinmotor (ca. 69 hk) og en 1.3 TDCi dieselmotor (ca. 75 hk) — begge av Fiat-opprinnelse. Girkassen er vanligvis en 5-trinns manuell.

Ka+ har en 1.2 Ti-VCT bensinmotor (ca. 70 eller 85 hk), og fra 2018 også en 1.5 TDCi dieselmotor (ca. 95 hk). Alle Ka-modeller er forhjulsdrevne.

Hva du bør sjekke når du kjøper en brukt Ka

Sjekk første generasjons Ka for rust på karosseriet, hjulbuene, gulvet og fronten — rust er vanlig i denne modellen og kan være farlig. Motoren bør starte lett, og kjølesystemet bør ikke lekke.

Andre generasjons Ka med 1.2 motor har en distribusjonsrem, så spør når den ble skiftet. Sjekk at elektrisk servostyring fungerer og at ingen advarselslamper lyser, og lyt etter lyder fra fjæring og støtdempere når du kjører.

Ka+ teknikk er enkel, men det er verdt å sjekke fjæring, bremsene og multimediasystemet. Kontroller alle bilene etter teknisk inspeksjon og servicejournaler — små bybiler har ofte hatt flere eiere, og korte turer sliter raskt på fjæring og utslippsystem.

Utstyrsutgaver

Navn og utstyr varierer etter marked og år; vi oppgir de vanligste utstyrene i Europa.

Sammenligning av andre generasjon og Ka+ utstyr

For den minste budsjettet og byen passer andre generasjons Ka Zetec best. Hvis du trenger mer plass for passasjerer og bagasje, er det verdt å velge Ka+ — den er mye mer praktisk.

Vanlige spørsmål