Ford Puma

Kort om Puma

Den nåværende Puma har blitt produsert siden slutten av 2019 og har ingenting til felles med den lille kupéen med samme navn som ble produsert fra 1997 til 2002. I dag er dette en av de mest populære Ford-modellene i Europa.

Puma er verdsatt for sin presise kjøring, økonomiske motorer og praktiske bagasjerom: under gulvet er det en dyp MegaBox-lukekasse med utløpsventil, slik at den kan vaskes. Plassen bak er middels, så bilen passer best for et par eller en liten familie.

Forskjeller før og etter oppdateringen i 2024

De første årene (2019–2023) har bilene ofte en digital instrumentpanel og en omtrent 8-tommers multimedieskjerm med SYNC 3-systemet. Det er mest bruktbiler på markedet, så valget mellom farger, motorer og utstyr er størst.

Den oppdaterte Puma fra 2024 fikk en stor sentral skjerm hvor klimaanlegget også er integrert, nyere multimedie og en litt endret utseende. Senere kom også en elektrisk versjon, Puma Gen-E.

Hvis pris og stort utvalg er viktigst, velg en bil fra 2020–2023. Hvis du vil ha nyeste multimedie og flere hjelpesystemer til kjøring, velg den oppdaterte versjonen.

Motorer og girbokser

Grunnlaget er en 1.0 EcoBoost bensinmotor med tre sylindre, ofte med en 48 V lett hybrid-system (EcoBoost Hybrid, omtrent 125 eller 155 hk). Det har vært tilgjengelig en 1.5 EcoBlue dieselmotor, men det finnes få slike biler på markedet.

Sporty Puma ST hadde en 1.5-liters EcoBoost motor (omtrent 200 hk) med manuell girboks, senere kom det også en ST-versjon med en 1.0-liters lett hybrid-motor og automatisk girboks.

Girbokser: 6-trinns manuell eller 7-trinns automatisk med dobbel koblett. Dette er en annen, nyere girboks enn de tidligere Fiesta og Focus 6-trinns tørre koblett Powershift, som var kjent for feil.

Hva du bør sjekke når du kjøper en brukt Puma

Mange 1.0 EcoBoost motorer har en distribusjonsrem som snurrer i olje. Hvis oljen byttes for sjelden eller er feil type, kan remmen slites ut før tid, så spør etter servicehistorikken og sjekk om oljebytingene er gjort i tide.

Under prøvekjøringen, sørg for at automatgirboksen glir ut av stillestående uten trøbbel, og at lett hybrid-systemet starter motoren uten trøbbel. Sjekk at multimediasystemet, kameraet og parkeringssensorene fungerer.

ST-Line versjoner med store felger og stivere fjæring kjører ganske hardt, så sjekk at felgene ikke er skadede. Kontroller hjulene etter teknisk inspeksjon og servicejournaler, og karosseriet etter malte detaljer.

Utstyr

Navn og utstyr varierer etter marked og år; vi oppgir de vanligste utstyrsversjonene i Europa.

Sammenligning av utstyrsnivåer

De beste kjøperne velger ST-Line eller ST-Line X med 1.0 EcoBoost Hybrid-motor. Titanium passer de som setter pris på komfort, mens ST er for de som vil ha en sporty bil.

Vanlige spørsmål