English
Lietuvių
Latviešu
Eesti
Polski
Русский
Українська
Deutsch
Nederlands
Čeština
Slovenčina
Svenska
Norsk
Dansk
Suomi
Hyundai i30: GD og PD-generasjoner, motorer og utstyr
Hyundai i30 — en kompaktbil skapt for Europa som konkurrerer med Volkswagen Golf, Ford Focus og Kia Ceed. Vi legger mest vekt på de to nyeste generasjonene — GD (2012–2017) og PD (fra 2017): Hva skiller dem, hvilke motorer er vanligst og hva du bør sjekke når du kjøper brukt.
i30 kort fortalt
Den første i30-generasjonen (FD) ble lansert i 2007. Modellen utvikles i Hyundai sitt tekniske senter i Europa i Tyskland, og bilene som er ment for Europa produseres hovedsakelig på Hyundai fabrikken i Nošovice, Tsjekkia.
i30 tilbys som en 5-dørs stasjonsvogn og kombi; i GD-generasjonen var det også en 3-dørs versjon, mens PD-generasjonen fikk en 5-dørs liftback i30 Fastback og den mest sportslige versjonen — i30 N.
I mange europeiske land gir Hyundai nye biler 5 års garanti uten kilometerbegrensning, som overføres til neste eier hvis bilen vedlikeholdes etter produsentens krav. Det er verdt å sjekke om garantien fremdeles gjelder for den nyere PD.
GD og PD — hva skiller dem
GD-generasjonen (2012–2017) — en pålitelig, godt utstyrt og enkel å vedlikeholde bil. I 2015 ble den oppdatert: ny front, 7-trinns dobbelkoblet girkasse og en mer sportslig i30 Turbo-versjon med 1.6 T-GDi motor (186 hk).
PD-generasjonen (fra 2017) — en mer luksuriøs, stille og sikrere bil med mindre turbobensinmotorer og flere hjelpesystemer for kjøring. Oppdateringen i 2020 bragte en ny front, større skjermer og 48 V letthybrider.
For en mindre budsjett passer en godt vedlikeholdt GD fra etter 2015-oppgraderingen, men for mange kjøpere er PD det beste valget, spesielt etter 2020-oppgraderingen.
Motorer og girkasser
GD har vanligvis 1.4 og 1.6 bensinmotorer (1.6 GDi — rundt 135 hk) og 1.4 og 1.6 CRDi dieselmotorer (rundt 90–136 hk).
PD hadde vanligvis 1.0 T-GDi (120 hk), 1.4 T-GDi (140 hk), 1.4 MPi (100 hk) og 1.6 CRDi (rundt 95–136 hk) før 2020. Etter oppgraderingen — 1.0 T-GDi (120 hk), 1.5 DPi (110 hk), 1.5 T-GDi (160 hk) med 48 V-system og 1.6 CRDi (115–136 hk). i30 N har 2.0 T-GDi-motor (250–280 hk).
Girkasser — 6-trinns manuell eller 7-trinns dobbeltkoblet (7DCT). I lette hybrider tilbys også smart manuell iMT, hvor koblingspedalen styres elektronisk, og i30 N har fra 2021 en 8-trinns dobbeltkoblet girkasse.
Hva du skal sjekke når du kjøper en brukt i30
7DCT-girkassen skal skifte glatt, uten rykker og vibrasjoner; med manuell girkasse — sjekk koblingspedalen og dobbeltkoblingen. I dieselmotorer, spesielt de som har kjørt mye i byen, sjekk partikkelfilteret (DPF) og EGR.
For direkteinnsprøytede bensinmotorer (GDi, T-GDi) er det viktig å skifte olje i tide — spør etter servicehistorikken. i30 N blir ofte kjørt aktivt, så vær grundig med å vurdere bremsene, dekkene, koblingspedalen og fjæringen.
Sjekk kjøretøyet etter tekniske inspeksjoner og serviceopplysninger, og garantirester og tilbakekallingskampanjer — hos den offisielle Hyundai-forhandleren etter VIN-koden.
Utstyrsutgaver
Hyundai trimnavn varierer etter land og år; vi oppgir de tyske navnene, som ofte finnes på biler importert til Litauen.
Select
PDDen grunnleggende PD-utstyret er enkelt og billigst.
- Oftest mindre hjul
- Grunnleggende sikkerhetssystemer
- Enklere multimediesystem
Trend
PDDen mest populære valget – god balanse mellom pris og komfort.
- Lette legeringshjul
- Oftest – navigasjon og bakkamera
- Oftest – oppvarmede seter og ratt
Premium
PD frem til 2020Den høyeste standardutstyret for komfortelskere.
- Oftest – LED-lykter
- Oftest – lærseter
- Oftest – nøkkelfri start
N Line
PDVersjon med sporty utseende, men sportmotor.
- Andre støtdempere og felger
- Sportsseter og N Line interiør
- Oftest en kraftigere 1.4 eller 1.5 T-GDi motor
i30 N
PDSporty versjon for kjørekomfort.
- 2.0 T-GDi motor (250–280 hk)
- Justerbar fjæring og sportsbremser
- 18–19 tommers felger
Sammenligning av utstyrspakker fra PD-generasjonen
| Select | Trend | N Line | i30 N | |
|---|---|---|---|---|
| Hvem passer den til | For den rasjonelle kjøperen | For daglig kjøring | Sporty utseende | For kjørekomfort |
| Felger (vanligvis) | 15–16 modellår | 16–17 modellår | 17–18 modellår | 18–19 modellår |
| Interiør | Standardutstyr | Mer komfortutstyr | Sportsete | Sportsete, N-utgave |
| Motor | 1.0 T-GDi, 1.4 MPi eller 1.5 DPi | 1.0–1.5 T-GDi, 1.6 CRDi | 1.0–1.5 T-GDi, 1.6 CRDi | 2.0 T-GDi, 250–280 hk |
| Pris på bruktmarkedet (relativt) | € | €€ | €€ | €€€ |
De fleste kjøperes beste valg er Trend med 1.0 eller 1.5 T-GDi eller 1.6 CRDi motor. N Line er verdt å velge for utseendet, mens i30 N bare er noe for de som virkelig leter etter en sportsbil.
Fordeler
- God balanse mellom pris og utstyr
- Lang fabrikkgaranti uten kilometerbegrensning
- Bredt utvalg av karosserivarianter – hatchback, stasjonsvogn og Fastback
- Enkel teknisk vedlikehold og tilgjengelige reservedeler
Ulemper
- Kjøretøy og interiør er ikke like raffinerte som hos dyrere konkurrenter
- Basis 1.4 MPi motoren er svak
- Tilbudet av brukte biler er mindre enn Golf eller Octavia
Vanlige spørsmål
Hvilken i30-generasjon er best å kjøpe brukt?
For de fleste kjøpere er PD-generasjonen det beste valget, spesielt etter oppdateringen i 2020: moderne, godt utstyrt og ofte med gjenværende fabrikkgaranti. For en mindre budsjett passer en godt vedlikeholdt GD.
Hva er forskjellen mellom i30 hatchback, stasjonsvogn og Fastback?
Stasjonsvognen har en betydelig større bagasjerom, og passer derfor bedre for familier. Fastback er lavere, med en mer elegant silhuett og femdørs liftback med større bagasjerom enn hatchbacken. Teknikken og motorene er i hovedsak de samme.
Hvilken i30-motor bør man velge?
Best egnet for de som kjører mest i byen er 1.0 eller 1.5 T-GDi bensinmotor, mens de som kjører mest utenfor byen bør se på 1.6 CRDi diesel. Dieselens partikelfilter trenger lengre turer.
Oppdatert 2026-10-09 · Utstyrsnivåer og utstyr varierer etter marked og årsmodell — sjekk utstyret i den aktuelle bilen. · Automatisk oversatt
