Hyundai Ioniq 5

Ioniq 5 kort fortalt

Ioniq 5 er bygget på den spesielle E-GMP-plattformen for elektriske kjøretøy, som også Kia EV6 og Hyundai Ioniq 6 bygger på. Den største fordelen er 800 V-elektronikk, som lar deg lade batteriet svært raskt på egnet ladestasjon.

Bilen skiller seg ut med retro-stil design og lang akselavstand, slik at interiøret er svært romslig, gulvet flatt, og baksetet og midtkonsollen kan skyves frem og tilbake i mange versjoner. Ioniq 5 har også V2L-funksjonen – du kan strømme utvendige elektriske apparater fra bilens batteri.

Hva skiller de tidlige og oppdaterte Ioniq 5-modellene?

Ioniq 5 har hatt en generasjon. De tidlige bilene (2021–2022) hadde 58 kWh eller 72,6 kWh batterier. Fra omtrent 2023 ble det større batteriet erstattet med 77,4 kWh, slik at disse bilene kjører lengre. På bruktmarkedet finner du mest biler fra disse årene.

Ioniq 5 oppdatert i 2024: batteriene økt til 63 kWh og 84 kWh, nye buffer, forbedret interiør og multimediasystem, bakrutevisker og sporty N Line-versjon tilføyd. Samme år kom også den sporty Ioniq 5 N, laget for kjørelsesentusiaster.

Når du velger mellom tidlige og oppdaterte biler, er batterikapasitet og tilstand det viktigste: et større batteri lar deg kjøre lengre og gir større reserve om vinteren.

Versjoner, batterier og lading

Ioniq 5 kommer med én bakmontert motor (bakhjulsdrift) eller to motorer og firehjulsdrift. Bakhjulsversjonene har omtrent 170–230 hk, firehjulsversjonene omtrent 305–325 hk, mens Ioniq 5 N har betydelig mer enn 600 hk. For de fleste kjøpere er bakhjulsdrift tilstrekkelig, og den bruker også mer effektivt energi.

Ifølge produsentens (WLTP) data kan bakhjulsversjonene med større batteri kjøre omtrent 450–570 km, avhengig av batteri og år. Den reelle rekkevidden på motorveien er vanligvis kortere, og om vinteren må man ofte regne med omtrent 20–35 % mindre. Varmepumpen, som i mange biler var ekstrautstyr, hjelper til med å spare energi om vinteren.

Med vekselstrøm (AC) lades Ioniq 5 vanligvis med en effekt på opp til 11 kW, slik at batteriet blir fulladet over natten hjemme eller på jobben. På raskeladestasjoner (DC) kan batteriet lades fra 10 til 80 % på omtrent 18 minutter via CCS2-kontakten, men bare på kraftige stasjoner og med oppvarmet batteri. I kaldt vær og på noen eldre stasjoner blir ladingen langsommere.

Hva du bør sjekke når du kjøper en brukt Ioniq 5

Det viktigste er batteriets tilstand. Be om en rapport om batteriets tilstand (SOH) fra en offisiell Hyundai- representant eller en spesialisert verksted og sammenlign den angitte rekkevidden med batteriet fulladet med produsentens data. Hyppig raskjøring eller hyppig raskjøring påvirker også vedlikeholdet av batteriet selv.

På biler med E-GMP-plattformen er det en kjent problemstilling — feil i den integrerte ladningsstyringsblokken (ICCU), som kan føre til at 12 V-batteriet slutter å lade eller at ladingen blir feil. Sjekk etter VIN-koden om alle tilbakekallingsarbeider og programvareoppdateringer er utført, og spør om blokken ikke har blitt byttet ut.

Test ladingen med både vekselstrøm og likestrøm, inspiser ladestasjonen og sørg for at det er ladestikker. Ioniq 5 er tung og kraftig, så dekkene slites raskere — vurdér tilstanden deres og spør om det er en vinterdekksett.

Utstyr

Navn og utstyr varierer etter land og år; vi oppgir utstyr som ofte finnes i Tyskland og andre europeiske land.

Sammenligning av utstyrsnivåer

For de fleste kjøpere er det beste valget Techniq med større batteri, bakhjulsdrift og varmepumpe. Uniq er et godt valg for komfort, mens oppdaterte biler med 84 kWh-batteri er best for de som trenger å kjøre lengre avstander.

Vanlige spørsmål