English
Lietuvių
Latviešu
Eesti
Polski
Русский
Українська
Deutsch
Nederlands
Čeština
Slovenčina
Svenska
Norsk
Dansk
Suomi
Hyundai Bayon: motorer, oppdatering og utstyr
Hyundai Bayon — en liten bybil med kropp som er utviklet for Europa og har blitt solgt siden 2021. Vi ser på hva som skiller de første og oppdaterte bilene, hvilke motorer og girkasser som finnes, hvordan utstyrsnivåene skiller seg og hva du bør sjekke når du kjøper en brukt Bayon.
Bayon kort fortalt
Bayon-teknologien er lik den i i20-hatchbacken, men karosseriet er høyere og bagasjerommet større — rundt 400 liter. Bilen produseres i Tyrkia, i Izmits fabrikk, og er en av de minste Hyundai-kroppene, mindre enn Kona. Alle Bayon-modeller har kun forhjulsdrift.
Bayon er for de som trenger en kompakt, lett å kjøre og økonomisk bil for byen, men ønsker en høyere sittestilling. Interiøret er enkelt, med mye hard plast, men utstyret, spesielt i de høyere utstyrsnivåene, er ganske rikt.
Første og oppdaterte Bayon — hva skiller dem
Bayon har én generasjon. De første bilene (2021–2023) utgjør den største delen av markedet for brukte biler. Foran har de en smal lysstripe øverst og hovedlyktene plassert lavere, mens størrelsen på instrumentbrødet og multimedieskjermen avhenger av utstyrsnivået.
2024 m. Bayon oppdatert: endret støtdempere og lys, modernisert interiør og multimediasystem, ekstra hjelpesystemer for kjøring. Oppdaterte biler er mindre vanlige på brukte markedet, derfor er de vanligvis dyrere. Teknisk sett er bilene fra begge periodene svært like, derfor er tilstand, kjørelengde og utstyr mer viktig enn årstall.
Motorer og girbokser
Den enkleste motoren er atmosfærisk 1.2 MPi (ca. 80–85 hk), vanligvis kombinert med en 5-trinns manuell girboks. Den er enkel og pålitelig, men mangler kraft i bytrafikk og med full last.
Den mest populære valget er 1.0 T-GDi turbomotoren med tre sylindre, vanligvis ca. 100 hk, og i de første bilene finnes det også en variant på ca. 120 hk. Mange av dem har en 48 V lett hybrid-system som hjelper bilen i gang og reduserer drivstofforbruket litt.
1.0 T-GDi kombineres med en 6-trinns manuell, smart manuell iMT (elektronikk styrt) eller en 7-trinns dobbelkoblet DCT girboks. Det finnes ingen diesel-, hybrid- eller elektriske versjoner av Bayon.
Hva du bør sjekke når du kjøper en brukt Bayon
Hvis bilen har en DCT girboks, test kjøring fra stående og langsom kjøring i bytrafikk: girskiftene må være glatte, uten rykk og støt. Tørre girbokser er mer belastet av intens kjøring i byen, derfor er det verdt å spørre om servicehistorikken.
Sjekk at automatisk motoravstenging og påstart fungerer i hybridbiler, og at det ikke er feil på instrumentbrødet. Det er viktig med regelmessig oljeskift for den turbodrevne 1.0 T-GDi, så sjekk servicehistorikken for å se at bilen er vedlikeholdt.
Bayon brukes ofte i byen, så sjekk at det ikke er skader på støtfangerne, felgene og under karosseriet fra parkering. Hyundai gir vanligvis lang garanti i Europa, så spør om den fortsatt er gyldig og om bilen er vedlikeholdt etter garantibetingelsene.
Utstyrsutgaver
Navn og utstyr varierer etter land og år; vi oppgir de vanligste utgavene i Tyskland og andre europeiske land.
Select
Fra 2021Basisutgaven med nødvendig utstyr.
- Vanligvis 1.2 MPi eller 1.0 T-GDi motor.
- Kondisjoneringsanlegg og enklere multimediasystem.
- Oftest — stålfelger.
Trend
Fra 2021Den mest populære valget — god balanse mellom pris og utstyr.
- Lette legeringsfelger.
- Oftest — navigasjon og bakkamera.
- Oftest — oppvarmede seter og ratt.
Prime
Fra 2021Den mest utstyrsrike versjonen.
- Oftest — LED-lykter og 17-tommers felger.
- Ofte — automatisk klimakontroll og trådløs telefonlading
- Flere hjelpesystemer for kjøring
N Line
Oppdatert versjon (fra 2024)Sporty utseende med vanlige motorer
- Sportyere støtdempere og felger
- N Line interiørdetaljer
- Ofte 1.0 T-GDi motor
Sammenligning av utstyrsnivåer
| Select | Trend | Prime | |
|---|---|---|---|
| Hvem passer den til | Billig for daglig kjøring | For de fleste kjøpere | For komfort- og utstyrsentusiaster |
| Felger (ofte) | 15–16 tommer | 16–17 tommer | 17 col. |
| Interiør | Standard | Mer komfortutstyr | Riktig mye utstyr |
| Motor | 1.2 MPi, 1.0 T-GDi | 1.0 T-GDi, ofte 48 V | 1.0 T-GDi, ofte 48 V |
| Pris i bruktbilmarkedet (relativt) | € | €€ | €€€ |
For de fleste kjøpere er det beste valget Trend med 1.0 T-GDi-motor: den er betydelig kraftigere enn 1.2 MPi og har ofte all nødvendig utstyr. Prime er et godt valg hvis LED-lykter og flere hjelpesystemer er viktig.
Fordeler
- Kompakt og lett å manøvrere i byen
- Romslig bagasjerom i sin klasse
- Økonomiske bensinmotorer
- Rikholdig utstyr i de høyere utstyrsversjonene
Ulemper
- Bare forhjulsdrift
- Mye hard plast i interiøret
- 1.2 MPi-motoren mangler ofte kraft i bytrafikk
Vanlige spørsmål
Hva skiller Bayon fra Kona?
Bayon er mindre og enklere: den ligner på i20 hatchback, har bare forhjulsdrift og bare bensinmotorer. Kona er større, romsligere og tilgjengelig som både hybrid og elbil.
Hvilken Bayon-motor skal du velge?
For de fleste kjøpere er 1.0 T-GDi den beste — vanligvis rundt 100 hk: den er kraftig nok både i bytrafikk og i byen. 1.2 MPi passer bare for de som hovedsakelig kjører i byen og vil ha den enkleste varianten.
Er det verdt å kjøpe Bayon med automatgir?
Ja, hvis DCT-giret fungerer jevnt og det er servicehistorikk. Før du kjøper, test kjør fra stå og kjøring i lav fart — rykk og støt er tegn på at det kan kreves reparasjon.
Oppdatert 2026-10-09 · Utstyrsnivåer og utstyr varierer etter marked og årsmodell — sjekk utstyret i den aktuelle bilen. · Automatisk oversatt
