Hyundai Ioniq 6

Ioniq 6 kort fortalt

Ioniq 6 er bygget på samme E-GMP-plattformen som Ioniq 5 og Kia EV6, og har derfor et 800 V elektrisk system og svært rask lading. I motsetning til SUV-er, er dette en lav sedan med en svært slank karosseri – luftmotstanden er bare rundt 0,21.

På grunn av sin slanke form er Ioniq 6 en av de mest effektive elektriske bilene i sin klasse, spesielt på motorveien. Interiøret er romslig for beina, men på grunn av det skrå taket kan høyere passasjerer i bakre seter få det trangt over hodet, og bagasjerommet – rundt 400 liter – åpnes gjennom en liten lukke.

De tidlige og oppdaterte Ioniq 6 – hva er forskjellene

Ioniq 6 har én generasjon. De første bilene ble lansert i Europa tidlig i 2023 og har enten en 53 kWh eller 77,4 kWh batteri. Det er disse som utgjør størstedelen av det brukte markedet, og den vanligste versjonen er med den større batterien og bakhjulsdrift.

2025 m. Ioniq 6 oppdateres: ny front, forbedret interiør og multimediasystem, batterier opp til 63 kWh og 84 kWh, og N Line-versjonen med sporty utseende blir tilgjengelig. Samme år lanseres også den sporty Ioniq 6 N. Det er få oppdaterte biler på bruktmarkedet, så de er betydelig dyrere.

Versjoner, batterier og lading

Versjoner med én bakmontert motor har omtrent 150–230 hk, avhengig av batteri, mens allhjulsdriftsversjonen med to motorer har omtrent 325 hk. For de fleste kjøpere passer bakhjulsdriftsversjonen med større batteri best: den har lengst rekkevidde og er tilstrekkelig rask.

Ifølge produsentens (WLTP) data kjører en 77,4 kWh bakhjulsdrevet Ioniq 6 med 18-tommers dekk opp til omtrent 610 km, mens den med større dekk eller allhjulsdrift kjører kortere. I praksis blir rekkevidden på motorveien kortere, og om vinteren må man ofte regne med 20–35 % kortere rekkevidde enn om sommeren. Varmepumpen hjelper til med å spare energi om vinteren, så det er verdt å lete etter en bil med den.

Ioniq 6 lades vanligvis med vekselstrøm (AC) opp til 11 kW. Ved raskladestasjoner (DC) via CCS2-kontakten kan man ifølge produsenten lade fra 10 til 80 % på omtrent 18 minutter, men bare ved kraftige ladestasjoner og når batteriet er varmt. I kaldt vær og ved noen eldre ladestasjoner blir ladingen langsommere.

Hva man bør sjekke når man kjøper en brukt Ioniq 6

Det viktigste er batteriets tilstand. Be om en rapport om batteriets tilstand (SOH) fra en offisiell Hyundai- representant eller en spesialisert verksted og sammenlign den angitte rekkevidden for en fulladnet batteri med produsentens data.

Som i andre biler på E-GMP-plattformen, er det kjente feil med den integrerte ladekontrollblokken (ICCU), som kan føre til at 12 V-batteriet slutter å lade eller at ladingen mislykkes. Sjekk etter VIN-koden om alle tilbakekallingsarbeider og programvareoppdateringer er utført.

Test ladingen med vekslende og konstant strøm, inspiser ladeboksen og sørg for at det er ladekabler. En lav sedan kan lett skade frontbufferen og underkanten av karosseriet, så inspiser disse, og i biler med digitale sidespeil, sjekk at kameraene og skjermene fungerer bra.

Utstyrsutgaver

Navn og utstyr varierer etter land og år; vi oppgir de vanligste utgavene i Tyskland og andre europeiske land.

Sammenligning av utstyrsutgaver

For de fleste kjøpere er det beste valget Techniq med 77,4 kWh batteri, bakhjulsdrift og 18 col. felger: denne versjonen kjører lengst. Uniq er et godt valg for komfort, selv om større felger reduserer rekkevidden litt.

Vanlige spørsmål