Mercedes-Benz Atego II

Atego kort fortalt

Atego har blitt produsert siden 1998 og fyller en nisje mellom store varebiler og tunge trekkvogne. Ofte er det lastebiler på 7,5–16 tonn totalvekt med 4x2 akselkonfigurasjon, men det finnes også 4x4 versjoner med allehjulstrekk, som er populære blant brannbiler og kommunale kjøretøy.

På Atego-chassiset kan du montere svært forskjellige karosserier: varebiler med hydraulisk sidebord, kjølebiler, høydejusterbare karosserier, selvlosser, manipulatorer og spesialbygde understell. Modellnavnet angir vekt og ytelse: for eksempel er 1224 en lastebil på omtrent 12 tonn med en motor på omtrent 240 hk.

Generasjoner – hva skiller dem

Første generasjon (1998–2004) og oppdatert andre generasjon (2004–2013) er de billigste Atego-modellene i dag. De er enkle og godt kjent for mekanikere, men de fleste har blitt hardt brukt, så det er viktig å sjekke rammen, motoren og kabinen. Fra 2006 er det vanlig å finne BlueTec-biler med AdBlue-system og Euro 4 eller Euro 5-standarder.

Tredje generasjon (fra 2013) fikk oppdatert interiør, nye Euro 6-motorer og mer moderne utstyr. Den er stille, komfortabel og økonomisk, og automatisk girskifte har blitt standard. Dette er den mest etterspurte Atego på bruktmarkedet, spesielt for de som må kjøre inn i byers lavutslippssoner.

Senere fikk tredje generasjon enda en oppdatering, og nyere biler har ofte flere hjelpesystemer for kjøring. Slike biler er dyrere, men vanligvis også minst slitt.

Motorer og girskifte

I de to første generasjonene finner man vanligvis fire-sylindrede OM 904 LA og seks-sylindrede OM 906 LA dieselmotorer. Disse anses som pålitelige, forutsatt at de har blitt vedlikeholdt ordentlig.

I tredje generasjon brukes 5,1-liters fire-sylindrede OM 934 og 7,7-liters seks-sylindrede OM 936-motorer (omtrentlig fra 150 til 300 hk). Alle disse oppfyller Euro 6-normene, har AdBlue-system og partikkelfilter.

Eldre Atego-modeller har vanligvis manuell eller Telligent automatisk girskifte, mens nyere har Mercedes PowerShift automatisk manuell girskifte. Noen spesialutgaver har hydromekanisk automatgir.

Hva man skal sjekke når man kjøper en brukt Atego

Sjekk kjøretiden og motorens timetal basert på servicehistorikk og tachografdata. Distribusjonslastebiler bruker mye tid i byen, stopper og starter ofte, så sjekk nøye understell, girskifte, bremsene og partikkelfilteret.

Sjekk AdBlue-systemet og NOx-sensorene, luftfjæringssystemet og, om det finnes, retarderen eller motorbremsen. Sjekk rammeverket – om det er sprekker, sveisinger og alvorlig korrosjon, spesielt under karosseriets festepunkter.

Karosseriet kan ofte koste nesten like mye som bilen selv, så vurdér også det: Hydraulisk sideveggfunksjon, dørenes og baklukenes tilstand, kjølesystemets driftstimer og temperaturkontroll. Sjekk at tachografen fungerer og er sertifisert.

Kabin og versjon

Kabinnavn og utstyr varierer etter generasjon og år; vi oppgir de vanligste Atego-kabinene og versjonene.

Sammenligning av Atego-kabiner og versjoner

For godstransport er tredje generasjons Atego med S-kabin, Euro 6-motor og passende karosseri ofte det beste valget. L-kabin er verdt å vurdere hvis du må overnatte på veien, mens 4x4 kun er nødvendig hvis du virkelig må kjøre utenfor veien.

Vanlige spørsmål