Mercedes-Benz Unimog

Unimog på kort tid

Unimog ble opprinnelig utviklet som universell landbruks- og skogsmaskin, men ble raskt mer enn bare en traktor: den kjører på veier som en lastebil, og utenfor vei der vanlig teknologi ikke klarer seg. Typiske trekk er stor bakkeklaring, blokkerbare differensialer og mulighet for å montere aggregater både foran og bak.

I Norge brukes Unimog ofte av veitjenester (snowplowing, gressklipping, veioppfølging), skogbrukere, bønder, redningstjenester og militæret. På grunn av holdbarheten og spesifikke formål er prisen på brukte Unimog ofte høyere enn på tilsvarende lastebiler av samme alder.

Serier – hva er forskjellene

Klassiske Unimog (for eksempel U 1300 L og tidligere serier) er enkle, mekaniske, med smal kabin og solid ramme. De verdsettes for pålitelig konstruksjon og enkel vedlikehold, men kjørekomfort og hastighet møter ikke moderne forventninger, og deler kan være vanskelig å finne.

Siden rundt 2000 har det blitt produsert mer moderne Unimog-modeller med mer komfortable kabiner, bedre ergonomi og motorer som oppfyller flere Euro-normer. Disse deles inn i lettere verktøybærere (for kommunale og landbruksformål) og tyngre modeller som ligner på all-terreng lastebiler.

De nyeste generasjonene av Unimog oppfyller de høyeste utslippsnormene, har mer elektronikk og hjelpesystemer. Når du kjøper en brukt nyere Unimog, er det viktig å finne ut hvilken Euro-norm den har og om alle systemene fungerer.

Motorer og girbokser

Unimog-motorene er Mercedes-Benz-dieselmotorer med forskjellig slagvolum og ytelse, avhengig av serie og år. Eldre versjoner har ofte enkle atmosfæriske eller turbo-motorer, mens nyere versjoner har moderne motorer med turbokompressor og utslippsrensingssystem (AdBlue, partikkelfilter).

Girboksene er vanligvis manuelle, med mange gir som lar deg kjøre svært sakte med tilhengere. I nyere versjoner finnes det også automatiserte girbokser og hydrostatiske gir. Sjekk alltid hvilken type girboks som er montert – dette påvirker både komfort og reparasjonskostnader.

Hva du bør sjekke når du kjøper en brukt Unimog

Ettersom Unimog ofte arbeider under vanskelige forhold, bør du først vurdere rammeverket, akselmonteringene og portalakslene: skader, oljelekkasjer, korrosjon og deformasjoner indikerer hard bruk. Sjekk om differensialblokkering fungerer og om det ikke er skadede kardangakseler.

Hvis du planlegger å jobbe med aggregater, sjekk kraftuttaket (PTO) og hydraulikken: om det ikke lekkas olje, og om løfteanordningene fungerer jevnt. En bil som har blitt brukt med snøfreser eller skjæreutstyr har ofte mer slitasje på forsiden.

Sjekk kjøretid og arbeidstimer i servicejournalene: både kilometerstand og motorens timere er viktige. I nyere biler bør du sjekke AdBlue og partikelfilterets tilstand, og for alle biler: sjekk tillatt totalvekt og førerkortkategori.

Utstyrs- og versjonsoversikt

Utstyrs- og versjoner varierer etter marked og år; nedenfor finner du de vanligste versjonene.

Sammenligning av versjoner

Hvis du trenger et universelt verktøy for kommunale eller gårdsoppgaver, er det verdt å velge en Unimog fra 2000 og nyere, hvor tilstanden er dokumentert. Den klassiske Unimog passer best for entusiaster og enkle oppgaver.

Vanlige spørsmål