Mercedes-Benz Atego II

Atego trumpai

Atego gaminamas nuo 1998 m. ir užima vietą tarp didžiųjų furgonų ir sunkiųjų vilkikų. Dažniausiai tai 7,5–16 t bendrosios masės sunkvežimiai su 4x2 ašių formule, tačiau gaminamos ir visų ratų pavaros 4x4 versijos, kurios populiarios tarp gaisrinių ir komunalinių automobilių.

Ant Atego važiuoklės statomi labai įvairūs kėbulai: furgonai su hidrauliniu bortu, šaldytuvai, užuolaidiniai kėbulai, savivarčiai, manipuliatoriai ir specialios paskirties antstatai. Modelio pavadinimas rodo masę ir galią: pvz., 1224 yra apie 12 t sunkvežimis su apie 240 AG varikliu.

Kartos — kuo skiriasi

Pirmoji karta (1998–2004) ir atnaujinta antroji (2004–2013) šiandien yra pigiausi Atego. Jie paprasti ir gerai pažįstami meistrams, tačiau dauguma jų labai daug dirbę, todėl renkantis svarbiausia rėmo, variklio ir kėbulo būklė. Nuo 2006 m. dažnai sutinkami BlueTec automobiliai su AdBlue sistema ir Euro 4 ar Euro 5 normomis.

Trečioji karta (nuo 2013 m.) gavo atnaujintą kabiną, naujus Euro 6 variklius ir modernesnę įrangą. Ji tylesnė, patogesnė ir ekonomiškesnė, o automatizuota pavarų dėžė tapo įprasta. Tai paklausiausi Atego naudotų rinkoje, ypač tie, kuriems reikia įvažiuoti į miestų mažos taršos zonas.

Vėliau trečioji karta dar buvo atnaujinta, o naujesniuose automobiliuose dažniau sutinkama daugiau pagalbinių vairavimo sistemų. Tokie automobiliai brangiausi, bet dažniausiai ir mažiausiai susidėvėję.

Varikliai ir pavarų dėžės

Pirmosiose dviejose kartose dažniausiai sutinkami keturių cilindrų OM 904 LA ir šešių cilindrų OM 906 LA dyzeliniai varikliai. Jie laikomi patvariais, jei buvo tinkamai prižiūrimi.

Trečiojoje kartoje naudojami 5,1 l keturių cilindrų OM 934 ir 7,7 l šešių cilindrų OM 936 varikliai (apytiksliai nuo 150 iki 300 AG). Visi jie atitinka Euro 6 normas, turi AdBlue sistemą ir kietųjų dalelių filtrą.

Senesni Atego dažniausiai turi mechaninę arba Telligent automatizuotą pavarų dėžę, naujesni — Mercedes PowerShift automatizuotą mechaninę pavarų dėžę. Kai kurie specialios paskirties automobiliai turi hidromechaninę automatinę pavarų dėžę.

Ką patikrinti perkant naudotą Atego

Ridą ir variklio darbo valandas tikrinkite pagal serviso istoriją ir tachografo duomenis. Paskirstymo sunkvežimiai daug laiko dirba mieste, dažnai stoja ir pajuda, todėl atidžiai patikrinkite sankabą, pavarų dėžę, stabdžius ir kietųjų dalelių filtrą.

Patikrinkite AdBlue sistemą ir NOx jutiklius, pneumatinės sistemos sandarumą ir, jei yra, retarderį ar variklio stabdį. Apžiūrėkite rėmą — ar nėra įtrūkimų, suvirinimų ir stiprios korozijos, ypač po kėbulo tvirtinimais.

Kėbulas dažnai kainuoja beveik tiek pat, kiek pati važiuoklė, todėl įvertinkite ir jį: hidraulinio borto veikimą, durų ir užuolaidų būklę, šaldytuvo agregato darbo valandas bei temperatūros palaikymą. Įsitikinkite, kad tachografas veikia ir yra patikrintas.

Kabinos ir versijos

Kabinų pavadinimai ir įranga skiriasi pagal kartą bei metus; nurodome dažniausiai sutinkamas Atego kabinas ir versijas.

Atego kabinų ir versijų palyginimas

Krovinių paskirstymui dažniausiai geriausias pasirinkimas — trečiosios kartos Atego su S kabina, Euro 6 varikliu ir tinkamu kėbulu. L kabina verta tada, kai tenka nakvoti kelyje, o 4x4 — tik jei tikrai reikia važiuoti bekele.

Dažni klausimai