Subaru Legacy BD

Legacy kort fortalt

Legacy har blitt produsert siden 1989. Fra Legacy stasjonsvognen kom det også Outback — en høyere versjon med allterrengstil, som senere ble en egen modell.

I Litauen er det vanligst å finne fjerde generasjon (BL/BP, 2003–2009) og femte generasjon (BM/BR, 2009–2014). Begge ble tilbudt som sedan og stasjonsvogn, men stasjonsvognene var mye mer populære. Sjette generasjon (BN, fra 2014) ble solgt i Europa bare som sedan og ikke lenge, mens stasjonsvognen ble erstattet av Outback og Levorg.

Alle generasjoner har permanent firehjulstrekk og motorer med motstående sylindre, så Legacy er stabil om vinteren og på glatte veier.

Hvilken generasjon å velge

Fjerde generasjon (BL/BP) — lett, sporty, med god kvalitet i interiøret; den ble oppdatert i 2006. I dag er dette en billig måte å få en romslig stasjonsvogn med firehjulstrekk, men de fleste bilene er gamle nå, så det viktigste er å sjekke rust og motorens tilstand.

Den femte generasjonen (BM/BR) ble betydelig større og romsligere, spesielt bak. Den kjører mer komfortabelt, og fikk Lineartronic-variatoren, og senere også de nyere FB-seriemotorene. For mange kjøpere er dette det mest rasjonelle valget: mer moderne, sikrere og fortsatt ganske godt utstyrt.

Den sjette generasjonen (BN) sedan er vanskelig å finne i Europa. Den ble solgt med en 2.5 bensinmotor og variator, men er den mest moderne og stille.

Motorer og girbokser

I den fjerde generasjonen var de vanligste motorene 2.0 og 2.5 bensinmotorer med fire sylindre, og den mest kraftige versjonen var 3.0R med en seksylindret motor (ca. 245 hk). Fra 2008 ble det tilbudt en 2.0D diesel (ca. 150 hk) – den første lettviktige bilen med motordiesel med motstående sylindre.

I den femte generasjonen var det 2.0i (ca. 150 hk), 2.5i (ca. 170 hk) og 2.0D diesel (ca. 150 hk), og den mest kraftige var 3.6R med en seksylindret motor (ca. 260 hk). I noen markeder var det også 2.5 GT med turbokompressor.

De eldre bensinversjonene hadde manuelle eller automatiske girbokser. I den femte generasjonen ble 2.5i ofte kombinert med Lineartronic-variatoren, 3.6R med en femtrinns automat, og 2.0D diesel hadde vanligvis en manuell seks-trinns girboks.

Hva du bør sjekke når du kjøper en brukt Legacy

Først og fremst, sjekk karosseriet og understellet: Eldre Legacy-modeller har ofte rust på bakhjulsarkene, skjermene og understellselementene. Sjekk om motoren ikke lekkas olje – dette er vanlig for motorer med motstående sylindre.

2.0D dieselmotorens historie er svært viktig: Tidlige motorers alkunvelge, to-masse turbokompressor og hardpartikelfilter kan være dyre å reparere. Hvis bilen hovedsakelig har kjørt i byen, er dieselen ikke det beste valget.

Firehjulsdrift krever like dekk. Under prøvekjøring, snu rattet helt og kjør sakte i sirkel — knirking eller knirking kan indikere problemer med girkassen. I en automatgearbil skal bevegelsen fra stående være jevn, uten rykk.

Utstyrsnivå

Subaru-utstyrsnivåer har forskjellige navn i Europa, avhengig av land, så vi oppgir de vanligste versjonene etter motor.

Sammenligning av femte generasjons (BM/BR) versjoner

For de fleste kjøpere er 2.5i med variator den beste valget – glatt og uten dyzelproblemer. 2.0D er mer økonomisk på lange turer, men krever en bil med god historie, mens 3.6R passer de som ikke bryr seg om drivstofforbruket.

Vanlige spørsmål