Subaru XT

XT kort fortalt

XT er en to-dørs kupé med svært lav front og kantete, aerodynamiske karosserilinjeføringer. I noen markeder ble den kalt Alcyone. Interiøret og instrumentpanelet så ut svært dristig på sin tid, og noen versjoner hadde en uvanlig plassering av kontrollene.

I dag er XT en sjeldshet i Norge. Den søkes etter på grunn av sin unike design og historiske betydning i Subaru sin historie, ikke som en hverdagsbil.

Hvilken versjon skal du velge

Modellen ble produsert én gang, men mot slutten av produksjonen kom det en kraftigere versjon, XT6, med en seks-sylindret motor. De viktigste forskjellene for kjøperen er motoren, girboksen og type firehjulstrekk.

For samlerformål søkes det vanligvis etter velbevarte turboversjoner på 1,8 liter og XT6. Valget avhenger ofte ikke av utstyret, men av hvilken bil du klarer å finne i god stand.

Motorer og girbokser

Hovedmotoren er en 1,8-liters bokser (motstående sylindre) fire-sylindret bensinmotor, med turbokompressor i noen versjoner. Senere kom XT6 med en 2,7-liters bokser seks-sylindret motor.

Girkasser — manuell eller automatisk. Noen biler hadde permanent eller tilkoblet firehjulstrekk, så det er viktig å sjekke den spesifikke versjonen av eksemplaret.

Hva du skal sjekke når du kjøper en brukt XT

Først og fremst — korrosjon og karosseristand: sjekk sporene, hjulhusene, gulvet og fronten. Spesifikke karosseridetaljer, lys og interiørutstyr er ofte det største problemet, siden det er vanskelig å finne erstatningsdeler.

Sjekk motoren for oljelekkasjer, kaldstart og turbokompressorens tilstand (i turbo-versjonene). Test girkassen, differensialet og firehjulstrekk, samt om elektrisk utstyr og instrumentpanel fungerer.

Utstyrsnivåer

Navn og utstyr varierer etter marked og år; vi oppgir de mest vanlige versjonene i Europa.

Sammenligning av XT-generasjoner

XT er en sjelden samlerbil, hvor verdien avhenger av tilstanden og originaliteten. Før du kjøper, sørg for at du kan finne de nødvendige delene.

Vanlige spørsmål