Vespa GT

Vespa GT kort fortalt

GT var den første «Vespa» familien som ble designet for lengre og raskere turer: den er større og mer stabil enn klassiske Vespa, og karosseriet, som er typisk for merket, er av stål og selvbærende (monokok).

Dette er nå en billigere, men fortsatt attraktiv «klassisk» motorroller for by og motorvei.

Versjoner

De vanligste versjonene er GT 125 og GT 200 (Granturismo). De skiller seg mest i motoren; karosseriet og understellene er i hovedsak de samme. Det har også vært spesialutgaver med annen farge eller utstyr.

Med hensyn til kategorier passer 125 cm³ versjonen vanligvis til A1 kategorien, mens 200 cm³ passer til A2. Sjekk alltid nøyaktig informasjon i motorrollerens dokumenter.

Motor og girkasse

Alle versjoner har en firetakts, vannkjølt motor, og kraften overføres via en automatisk variator — du trenger ikke å skifte gir.

Foran og bak er det montert skivebremser, og hjulene er større i diameter enn på mindre motorroller, slik at kjøringen blir mer stabil. Brenselsystemet avhenger av produksjonsår, så det er verdt å finne ut før kjøp.

Hva du skal sjekke når du kjøper brukt Vespa GT

Først og fremst, sjekk karosseriet for rust — spesielt bunnen, fotsonen og områdene rundt festerne på fjæringen. Siden karosseriet er holdbart, kan alvorlig rust være svært dyrt å reparere.

Kjør og vurdér variatorens funksjon: knirking når du kjører, vibrasjoner eller støy indikerer slitte deler (rem, kjedelager). Spør når oljen og kjølevæsken sist ble skiftet.

Sjekk elektrisk system, lys, batteri og bremsene. For eldre motorer er servicehistorikken og dokumentasjonsoverensstemmelsen også viktig.

Versjoner og utstyrsnivåer

Utstyrsnivåene varierer etter marked og år; her beskriver vi de vanligste versjonene.

Sammenligning av GT 125 og GT 200

Hvis du mest kjører i byen, er GT 125 tilstrekkelig; hvis du ofte må kjøre på motorveier eller med passasjer, er GT 200 det beste valget.

Vanlige spørsmål