English
Lietuvių
Latviešu
Eesti
Polski
Русский
Українська
Deutsch
Nederlands
Čeština
Slovenčina
Svenska
Norsk
Dansk
Suomi
Vespa GT: 125 un 200 cm³ motorvelos, ko zināt, pirknosoties lietotu
Vespa GT — lielāku riteņu, metāla kabīnes „Vespa“ motorvela, kas parādījās 2000. gadu sākumā un piedāvāta ar 125 un 200 cm³ dzinējiem. Aplūkojam versijas, dzinējus un ko pārbaudīt, pirknosoties lietotu.
Vespa GT īsi
GT bija pirmā „Vespa“ ģimenes motorvela, kura tika izveidota garākām, ātrākām braukšanām: tā ir lielāka un stabilāka nekā klasiskās Vespa, bet kabīne, kā ir parasti šim markai, ir metāla, pašsaglabājoša (monokoks).
Šodien tas jau ir mazāk dārgas, bet joprojām pievilcīgs „klasiskais“ motorvela pilsētām un automaģistrāles posmiem.
Versijas
Visbiežāk sastopamās ir GT 125 un GT 200 versijas (Granturismo). Tās atšķiras galvenokārt ar dzinēju; kabīne un rāmis ir praktiski vienādi. Bija arī īpašas sērijas ar citām krāsām vai apdari.
Kategoriju ziņā 125 cm³ versija parasti atbilst A1 kategorijai, bet 200 cm³ — A2. Precīzu informāciju vienmēr pārbaudiet pēc konkrētas motorvelas dokumentiem.
Dzinējs un transmisija
Visās versijās uzstādīts četrtaktis, šķidruma dzesētais dzinējs, un jēga tiek nodota ar automātisko variatoru transmisiju — pārvadu mainīt nav nepieciešams.
Priekšpusē un aizmugurē uzstādīti disku bremzes, riteņi — lielāka diametra nekā mazākiem motorvelām, tādējādi braukšana ir stabilāka. Degvielas sistēma atkarīga no ražošanas gada, tādēļ to vērtēties pirms pirkšanas.
Ko pārbaudīt, pirknosoties lietotu Vespa GT
Pirms visiem pirmajiem pārbaudiet metāla korpusu korozijas dēļ — īpaši apakšu, kāju zonu un vietas apkārt amortizatoru pievienojumiem. Jo korpuss ir izturīgs, tad smags bojājums ir dārgāks remonts.
Iejādiet un novērtējiet variatora darbību: triecieni pārvietojoties, vibracijas vai troksnis norāda uz izsīkusiām daļām (remņiem, ritinātājiem). Uzziniet, kad pēdējoreiz tika nomainīta eļļa un dzesēšanas šķidrums.
Pārbaudiet elektrisko sistēmu, gaļotnes, akumulatoru un bremzes. Vecākiem motoroleriņiem svarīga ir arī servisa vēsture un dokumentu atbilstība.
Versijas un komplektācijas
Komplektācijas atšķiras pēc tirgus un gadiem; šeit aprakstīsim biežākās versijas.
GT 125
2000. gadu sākums–vidusMazāka tilpuma versija pilsētam un piepilsētām.
- 125 cm³ četrtaktis motors
- Automātiskā transmisija
- Dažreiz — piemērots A1 kategorijai
GT 200
2000. gadu sākums–vidusSpēcīgāka versija, piemērota arī ātrākajiem ceļiem.
- 200 cm³ četrtaktis motors
- Automātiskā transmisija
- Dažreiz — A2 kategorijas motoroleriņš
GT 125 un GT 200 salīdzinājums
| GT 125 | GT 200 | |
|---|---|---|
| Kam piemērots | Pilsētai ir īsām braucieniem | Tāpat kā pilsētai, tā arī ātrākajiem ceļiem |
| Dzinējs | 125 cm³ | 200 cm³ |
| Visbiežākā kategorija | A1 | A2 |
| Cena izmantotajā tirgū (salīdzinoši) | € | €€ |
Ja visvairāk braucat pilsētā, pietiks GT 125; ja bieži jābrauc ātrākajiem ceļiem vai ar pasažieriem, labāk izvēlēties GT 200.
Priekšrocības
- Metāla, cietais korpuss
- Lielāki riteņi — stabilāks braukšana
- Klasiskais Vespa izskats
- Automātiskā pārvadīšana — viegli vadāms
Trūkumi
- Ilgstošs korpuss var būt skarts ar koroziju
- Vecāka motorvelera daļas un uzturēšana var būt dārgāka
- Smagāks nekā mazāki motorveleri
Biežāk uzdotie jautājumi
Vai GT ir piemērots braukšanai automaģistrālē?
Šī Vespa ir pilsētai, un tās robežām ārpus, taču jēgas ierobežotas, tādēļ ar pasažieru izvēlieties 200 cm³ versiju un uzmaniet uz satiksmes noteikumiem un dzinēja iespējām.
Kā GT atšķiras no klasiskās Vespa?
GT ir lielāka, garāka, ar lielākiem riemuļiem un četrtaktu skvēršaušo dzinēju, tādēļ brauc stabilāk un klusāk nekā vecās Vespa ar divtaktu dzinējiem.
Kam jāpievērš uzmanība vispirms?
Korpusa stāvoklim un korozijas zīmēm, variatora darbībai un servisa vēsturei. Ja trūkst dokumentiem vai redzami remontētā korpusa zīmes, iegādi vērtu pārdomāt vēlreiz.
Atjaunināts 2026-10-21 · Komplektācijas un aprīkojums atšķiras atkarībā no tirgus un izlaiduma gada — konkrētā auto aprīkojumu pārbaudiet. · Tulkots automātiski
