Volkswagen T-Roc

T-Roc på kort tid

T-Roc er bygget på samme MQB-plattform som Golf, men er høyere, med større grunnleggende klarering og høyere sitteposisjoner. Hovedkarosseriet er en femdørs SUV, og siden 2020 har det også vært tilgjengelig en to-dørs T-Roc Cabriolet med mykt tak. Den mest sportslige versjonen er T-Roc R med en motor på omtrent 300 hk og firehjulstrekk.

Kjøpere liker T-Roc for den praktiske innstigningen, god sikt og kjøreegenskaper på Golf-nivå. De fleste bilene er forhjulsdrevet, men med sterkere motorer var det også tilgjengelig 4MOTION firehjulstrekk. Brukte T-Roc-modeller beholder verdien godt, så det er vanskelig å finne billige.

Før og etter oppdateringen i 2022 — hva er forskjellene

De første T-Roc-modellene (2017–2021) skiller seg ut med klare, ofte tofargede karosserifarger og fargede instrumentpaneler. Deres største svakhet er den harde plasten i interiøret, som ble kritisert av mange anmeldere. Teknisk sett er disse bilene godt utviklet, og tilbudet av brukte modeller er størst.

I 2022 fikk den oppdaterte T-Roc en mykere instrumentpanel, en høyere plassert separat multimedieskjerm, vanligvis en standard digital instrumentpanel og nye lys, med mulighet for matriselys IQ.LIGHT. Hvis budsjettet tillater det, er den oppdaterte versjonen et bedre valg på grunn av salongkvaliteten og mer moderne utstyr.

I 2025 ble den andre generasjonen T-Roc lansert med miljøvennlige hybridmotorer, men på markedet for brukte biler finner man for det meste fortsatt første generasjons biler.

Motorer og girkasser

De vanligste motorene er de bensin-drevne 1.0 TSI (tre sylindre, omtrent 110–115 hk) og 1.5 TSI (150 hk), samt 1.6 TDI og 2.0 TDI dieselmotorer. Den kraftigere 2.0 TSI (omtrent 190 hk) og noen versjoner av 2.0 TDI ble kombinert med 4MOTION firehjulstrekk.

Girkassene er enten 6-trinns manuell eller 7-trinns DSG. Med 1.0 og 1.5 TSI er det vanligvis tørrklokke DSG (DQ200), mens med 2.0 TSI, 4MOTION diesler og T-Roc R er det våtklokke DSG.

For daglig bruk er 1.5 TSI den mest allsidige motoren: den klarer seg både i byen og med full bil. 1.0 TSI passer best for de som kjører mest i byen, mens dieselen bare er verdt å velge hvis man kjører mye utenfor byen.

Hva man skal sjekke når man kjøper en brukt T-Roc

DSG-girkassen skal skifte glatt: rykk ved oppstart, støt ved skifte eller vibrasjoner tyder ofte på at klokke eller mekatronikk må repareres. Noen av de tidlige 1.5 TSI-bilene rykket ved kjøring med kald motor – spør om produsentens programvareoppdateringer er utført.

I 4MOTION-biler, sjekk om det er noe rart med differensialoljen på allehjulsdriften, og for dieselbiler som har kjørt mye i byen, sjekk partikelfilteret (DPF) og EGR-ventilen. I cabriolet-versjonen, test stofftaket og sjekk om vann kommer inn i interiøret.

Sjekk kjøretøyet etter servicehistorikken og tekniske undersøkelser, og karosseriet etter malte detaljer og ujevne sprekker. Større felger med lavprofildekk er ofte montert med brede kantstenger.

Utstyrsnivåer

Navn og utstyr varierer etter marked og år; vi oppgir de vanligste utstyrsnivåene i Europa.

Sammenligning av oppdaterte T-Roc-utstyr

For de fleste kjøpere er det beste valget en oppdatert T-Roc Life eller Style med 1.5 TSI-motor. R-Line er verdt å velge for utseendet, mens R bare er noe for de som virkelig vil ha en rask SUV.

Vanlige spørsmål