Volkswagen Touareg I

Touareg kort

Touareg har blitt produsert siden 2002 og har tre generasjoner: 7L (2002–2010), 7P (2010–2018) og CR (fra 2018). Alle har fem seter — Touareg har aldri hatt en tredje seterad. Første generasjon ble utviklet sammen med Porsche Cayenne, mens senere generasjoner deler teknologi med Audi Q7 og andre SUV-er i koncernen.

I Norge kjøpes Touareg som en komfortabel bil for lange turer og tung trekking — de fleste versjoner tillater en trekkvogn med bremser på opp til 3,5 tonn. På bruktmarkedet møter man ofte 7P-generasjonsbiler med 3.0 V6 TDI-dieselmotor.

Hvilken generasjon å velge

7L-generasjonen (2002–2010) er nå gammel: de fleste bilene har høy kilometerstand, og den komplekse teknologien — pneumatisk fjæring, store motorer — kan bli dyrt. En slik bil er bare verdt å kjøpe med en sjekket historie og med tanke på mulige reparasjonskostnader.

7P-generasjonen (2010–2018) er mest populær på bruktmarkedet. Den er lettere og mer økonomisk enn forgjengeren, har en åttetrinns automatgir og en mer moderne interiør. Biler som ble oppdatert i 2014 fikk nyere, kraftigere dieselmotorer og en litt endret utseende.

CR-modellen (fra 2018) er bygget på MLB-plattformen: den er større, mer luksuriøs og har ofte en digital innredning med stor skjerm. Denne generasjonen er fortsatt dyrere på bruktmarkedet, men tilbyr mest hjelpesystemer og ladbare hybridversjoner.

Motorer og girkasser

I 7P-modellen dominerer 3.0 V6 TDI-dieselen — vanligvis rundt 240–262 hk, det har også vært en svakere versjon på rundt 204 hk. Mindre vanlige er 4.2 V8 TDI (rundt 340 hk), bensinmotoren 3.6 V6 og 3.0 V6-hybriden (rundt 380 hk).

I CR-modellen tilbys 3.0 V6 TDI med rundt 231 og 286 hk, bensinmotoren 3.0 V6 TFSI — rundt 340 hk. Det finnes også en ladbar hybrid eHybrid (rundt 381 hk) og sportmodellen Touareg R (rundt 462 hk), og i de første produksjonsårene — også 4.0 V8 TDI.

7P- og CR-modellene har en 8-trinns automatgirkasse og permanent firehjulstrekk 4Motion. I 7P-modellen kunne man bestille Terrain Tech-pakken med lavere gir og differensialsperre, mens pneumatisk fjæring ofte var ekstrautstyr i begge modellene.

Hva man skal sjekke når man kjøper en brukt Touareg

Distribusjonskjeden til 3.0 V6 TDI-motoren er plassert bak på motoren, derfor er bytte dyrt. En kald motor skal ikke sprekke etter oppstart. Sjekk partikkelfilteret (DPF) og EGR-ventilen på dieselmotorer, og på nyere modeller også AdBlue-systemet.

Hvis bilen har luftfjæring, sørg for at den ikke synker når den står stille, at kompressoren ikke kjører for lenge, og at høydejusteringen fungerer i alle moduser. Under testkjøringen bør automatgirskassen skifte glatt, uten støt.

Mange Touareg har blitt brukt til å trekke hengere, så sjekk kabelen, girskassen og fjæringen. Sjekk motoren etter tekniske inspeksjoner og servicejournaler, og karosseriet etter malte detaljer og ujevne sprekker.

Utstyrsutgaver

Navn og utstyr varierer etter marked og år. 7P-generasjonen Touareg ble ofte solgt i Tyskland i en hovedversjon med tilleggspakker, så utstyret avhenger mye av den spesifikke bilen.

Sammenligning av CR-generasjoner

For de fleste kjøpere er den beste Touareg i CR-generasjonen med 3.0 V6 TDI-motoren Elegance eller Atmosphere for komfort, R-Line for utseende. Touareg R er kun verdt å velge hvis du vil ha mest mulig ytelse, mens en mindre budsjett passer best med oppdatert 7P.

Vanlige spørsmål