Audi A4 B9

A4 w skrócie

A4 produkowane jest od 1994 roku, a kolejne generacje oznaczane są kodami B5, B6, B7, B8 i B9. Poza sedanem i kombi Avant w generacjach B8 i B9 była wersja allroad quattro o zwiększonym prześwicie, a najbardziej sportowe — S4 i RS 4 (ten ostatni w tych generacjach produkowany był wyłącznie jako Avant). W 2024 roku miejsce A4 zajął nowy A5, dlatego B9 jest ostatnią generacją pod tą nazwą.

A4 cenione jest za wysokiej jakości, dobrze zmontowane wnętrze, cichą jazdę po autostradzie i napęd quattro na wszystkie koła, który podczas litewskiej zimy jest ważnym atutem. Wiele egzemplarzy ma też napęd na przednie koła. Technika jest często wspólna z innymi modelami grupy Volkswagen, ale serwis jest zwykle droższy niż w Passacie czy Superbie.

B8 i B9 — czym się różnią

B8 (2007–2015) stała się znacznie większa od poprzedniczki, a przednia oś została przesunięta bardziej do przodu — dzięki temu samochód prowadzi się lepiej i jest przestronniejszy w środku. Facelifting w 2011 roku przyniósł oszczędniejsze silniki, poprawiony wygląd i wnętrze. Dziś to najłatwiejszy sposób na nowoczesne A4, ale większość egzemplarzy ma już duży przebieg.

B9 (2015–2024) jest lżejsza, cichsza i bardziej zaawansowana technologicznie: można było zamówić cyfrowy zestaw wskaźników Audi virtual cockpit i matrycowe reflektory LED. Facelifting w 2019 roku zmienił wygląd, dodał większości silników łagodny układ hybrydowy (MHEV), a system MMI otrzymał ekran dotykowy.

Jeśli budżet pozwala, wybierz B9, najlepiej po faceliftingu z 2019 roku. B8 warto szukać po faceliftingu z 2011 roku i tylko z jasną historią serwisową.

Silniki i skrzynie biegów

W generacji B8 najczęściej spotyka się diesle 2.0 TDI (ok. 120–177 KM), silniki benzynowe 1.8 i 2.0 TFSI, a mocniejsze — 2.7 i 3.0 TDI V6. Skrzynie biegów — manualne, bezstopniowa multitronic (tylko w samochodach z napędem na przednie koła) i 7-biegowa S tronic.

W generacji B9 podstawę stanowią 2.0 TDI (ok. 122–204 KM) i 2.0 TFSI (ok. 150–265 KM; w pierwszych latach także 1.4 TFSI), a 3.0 TDI V6 ma ok. 218–286 KM. Od 2018 roku Audi oznacza wersje liczbami, np. 35 TDI, 40 TDI czy 45 TFSI — pokazują one klasę mocy, a nie pojemność silnika. S4 w Europie od 2019 roku produkowane jest z dieslem 3.0 TDI.

Skrzynie biegów w B9 — 6-biegowa manualna, 7-biegowa S tronic albo, z dieslem V6, 8-biegowa automatyczna tiptronic.

Co sprawdzić przy zakupie używanego A4

Wczesne silniki 1.8 i 2.0 TFSI w generacji B8 (mniej więcej do 2012 roku) słyną z podwyższonego zużycia oleju. Zapytaj, ile oleju trzeba dolewać między wymianami i czy silnik był remontowany.

Skrzynia multitronic musi pracować płynnie — szarpanie przy ruszaniu lub wycie oznacza zbliżający się drogi remont. S tronic przetestuj przy ruszaniu z miejsca i podczas wolnej jazdy w korku, zapytaj o wymiany oleju.

W samochodach z silnikiem diesla sprawdź filtr cząstek stałych (DPF) i zawór EGR, a w nowszych także układ AdBlue. Przebieg weryfikuj na podstawie wpisów serwisowych i badań technicznych, a w autach quattro — czy wszystkie cztery opony są równomiernie zużyte.

Wersje wyposażenia

Nazwy i wyposażenie różnią się w zależności od rynku i rocznika; podajemy najczęściej spotykane w Europie wersje wyposażenia i linie.

Porównanie wersji generacji B9 (po 2019 r.)

Dla większości kupujących najlepszy wybór — advanced lub S line z silnikiem 2.0 TDI albo 2.0 TFSI. Jeśli często jeździsz po drogach szutrowych lub chcesz kombi z większym prześwitem — wybierz allroad quattro.

Najczęściej zadawane pytania