Audi Q5

Q5 w skrócie

Q5 zadebiutował w 2008 roku i powstał na bazie technicznej A4. Większość egzemplarzy ma napęd na wszystkie koła quattro. W 2021 roku pojawił się Q5 Sportback z opadającą linią dachu, a sportowa wersja nazywa się SQ5. W 2024 roku zaprezentowano trzecią generację Q5.

Q5 jest ceniony za wyższą pozycję siedzenia, wysokiej jakości wnętrze i uniwersalność: jest wystarczająco przestronny dla rodziny, ale w mieście nie jest zbyt duży. Główni konkurenci to BMW X3, Mercedes-Benz GLC i Volvo XC60.

8R i FY — czym się różnią

8R (2008–2017) — pierwsza generacja. Modernizacja z 2012 roku przyniosła oszczędniejsze silniki, poprawiony wygląd i wnętrze. Dziś to najbardziej przystępny sposób na zakup Q5, ale większość egzemplarzy ma już duży przebieg.

FY (2017–2024) jest lżejsza i bardziej zaawansowana technologicznie: można było zamówić cyfrowy kokpit Virtual Cockpit, matrycowe reflektory LED i pneumatyczne zawieszenie. Pojawiły się hybrydy plug-in, a modernizacja z 2020 roku zmieniła wygląd, dała systemowi MMI ekran dotykowy i wielu silnikom dodała układ mild hybrid.

Jeśli budżet pozwala, wybierzcie FY — jest cichsza, oszczędniejsza i bezpieczniejsza. 8R warto szukać po modernizacji z 2012 roku i tylko z udokumentowaną historią serwisową.

Silniki i skrzynie biegów

W generacji 8R najczęściej spotyka się diesle 2.0 TDI (około 143–190 KM) i 3.0 TDI V6 (około 240–258 KM), a benzynowe — 2.0 TFSI, 3.2 FSI i 3.0 TFSI. SQ5 miało 3.0 TDI z dwiema turbinami (około 313–326 KM). Skrzynie biegów — 6-biegowa manualna, 7-biegowa S tronic, a niektóre mocniejsze silniki — z 8-biegowym tiptronic.

W generacji FY podstawę stanowią 2.0 TDI (35 i 40 TDI, około 150–204 KM), 3.0 TDI V6 (50 TDI, około 286 KM), 2.0 TFSI (45 TFSI, około 245–265 KM) oraz hybrydy plug-in 50 i 55 TFSI e. SQ5 w Europie najczęściej spotyka się z 3.0 TDI (około 340 KM).

W FY czterocylindrowe silniki łączy się z 7-biegowym S tronic i napędem quattro ultra, który w razie potrzeby odłącza tylną oś i oszczędza paliwo. Wersje V6 mają 8-biegowy automat tiptronic i stały napęd quattro.

Co sprawdzić przed zakupem używanego Q5

Wczesne silniki 2.0 TFSI z generacji 8R (mniej więcej do 2012 roku) słyną z podwyższonego zużycia oleju — zapytaj, ile oleju trzeba dolewać między wymianami i czy silnik był remontowany.

S tronic sprawdź przy ruszaniu z miejsca i podczas wolnej jazdy w korku, zapytaj o wymiany oleju. W silnikach V6 TDI łańcuchy rozrządu są z tyłu silnika, więc po uruchomieniu zimnego silnika nie powinno być grzechotania. W dieslach sprawdź DPF, EGR, a w generacji FY — także układ AdBlue.

Jeśli samochód ma zawieszenie pneumatyczne, nie powinien opadać po nocnym postoju. Q5 jest często używane do ciągnięcia przyczepy — obejrzyj hak, zapytaj, jak auto było eksploatowane, i sprawdź, czy wszystkie cztery opony są równomiernie zużyte.

Wersje wyposażenia

Nazwy i wyposażenie różnią się w zależności od rynku i rocznika; w generacji FY linie wyposażenia przemianowano, dlatego podajemy najczęściej spotykane w Europie.

Porównanie wersji generacji FY (po 2020 roku)

Dla większości kupujących najlepszy wybór to 40 TDI z wyposażeniem advanced lub S line. Tym, którzy dużo podróżują lub często ciągną przyczepę, warto rozważyć 50 TDI V6.

Najczęściej zadawane pytania