English
Lietuvių
Latviešu
Eesti
Polski
Русский
Українська
Deutsch
Nederlands
Čeština
Slovenčina
Svenska
Norsk
Dansk
Suomi
Dacia Sandero: II i III generacje, silniki i wersje wyposażenia
Dacia Sandero — jeden z najtańszych nowych samochodów w Europie i częsty wybór na rynku wtórnym dla tych, którzy potrzebują prostego, oszczędnego i przestronnego auta miejskiego. Przyglądamy się drugiej i trzeciej generacji, wersji Stepway, silnikom, wersjom wyposażenia i temu, co sprawdzić przed zakupem.
Sandero w skrócie
Sandero zadebiutowało w 2008 r., a obecnie produkowana jest już trzecia generacja. To hatchback klasy B, który wymiarami zbliża się do liderów segmentu, ale kosztuje znacznie mniej. Obok zwykłego Sandero oferowana jest także wersja Stepway — z większym prześwitem i osłonami nadwozia w stylu SUV-a.
Sandero wybiera się ze względu na cenę, przestronność i prostą, niedrogą w naprawie technikę — wiele podzespołów dzieli z modelami Renault. W zamian trzeba pogodzić się z prostszym wnętrzem i słabszym wyciszeniem.
II i III generacje — czym się różnią
Pierwsza generacja (2008–2012) jest dziś już rzadka i najczęściej ma duży przebieg. Druga generacja (2012–2020) — prosty samochód, którego podaż na rynku wtórnym jest największa. Pod koniec 2016 r. odświeżone auta otrzymały LED-owe światła do jazdy dziennej, lekko odświeżone wnętrze i nowe trzycylindrowe silniki.
Trzecia generacja (od końca 2020 r.) powstała na platformie CMF-B, podobnie jak Renault Clio V. Jest solidniejsza, cichsza i lepiej wyposażona: pojawiły się światła LED, większy ekran multimediów ze łącznością z telefonem i więcej systemów wspomagających.
Pod koniec 2022 r. auta trzeciej generacji otrzymały nowe logo Dacia i przedni grill, a nazwy wersji wyposażenia się zmieniły. Jeśli budżet pozwala, trzecia generacja jest znacznie nowocześniejszym wyborem.
Silniki i skrzynie biegów
W drugiej generacji najczęściej spotykane są silniki benzynowe 1.2 litra (ok. 75 AG), później 1.0 SCe (ok. 75 AG) i 0.9 TCe (ok. 90 AG) oraz diesle 1.5 dCi (ok. 75–90 AG). Oferowano także fabryczne wersje zasilane gazem (LPG).
W trzeciej generacji nie ma już diesla: oferowane są 1.0 SCe (ok. 65–67 AG), 1.0 TCe (ok. 90–100 AG) i fabryczna wersja gazowa 1.0 TCe ECO-G (ok. 100 AG).
Większość Sandero ma 5- lub 6-biegową skrzynię manualną. W drugiej generacji w niektórych autach montowano zautomatyzowaną skrzynię Easy-R, a w trzeciej — bezstopniową CVT z silnikiem 1.0 TCe.
Co sprawdzić, kupując używane Sandero
Część Sandero była używana jako taksówki lub samochody firmowe, dlatego przebieg trzeba koniecznie weryfikować na podstawie wpisów z badań technicznych i serwisów. Duży przebieg często zdradzają zużyta kierownica, pedały i fotele.
Obejrzyj podwozie, nadkola i progi pod kątem korozji (zwłaszcza w drugiej generacji), sprawdź zawieszenie — amortyzatory, tuleje i łączniki stabilizatora. W aucie z instalacją gazową upewnij się, że instalacja jest wpisana do dokumentów i serwisowana, a silnik pracuje płynnie zarówno na benzynie, jak i na gazie.
W autach z silnikiem diesla sprawdź wtryskiwacze i, jeśli jest zamontowany, filtr cząstek stałych (DPF), a w silnikach TCe — czy olej był wymieniany na czas, bo od tego zależy trwałość turbosprężarki. W samochodach z Easy-R lub CVT wypróbuj ruszanie z miejsca i wolną jazdę — szarpanie lub opóźnienie może oznaczać drogi remont.
Wersje wyposażenia
Nazwy i wyposażenie różnią się w zależności od rynku i rocznika; podajemy najczęściej spotykane w Europie wersje wyposażenia.
Laureate
II generacjaNajlepiej wyposażona wersja wczesnych aut drugiej generacji.
- Często — felgi ze stopów lekkich
- Klimatyzacja, elektrycznie sterowane szyby
- Często — system multimedialny Media Nav z nawigacją
Essential
II generacja po liftingu, III generacjaNajtańsza lub niemal najtańsza wersja wyposażenia.
- Felgi stalowe
- Często — klimatyzacja
- W trzeciej generacji często — uchwyt na telefon i prosty system audio
Comfort
II generacja po liftingu, III generacja (do 2022 r.)Najpopularniejszy wybór — więcej komfortu za niewielką dopłatą.
- Często — ekran dotykowy z Apple CarPlay i Android Auto (III generacja)
- Często — tylne czujniki parkowania lub kamera
- Więcej elementów wyposażenia komfortowego, często — tempomat
Expression
III generacja (od 2022 r.)Wersja zastępująca Comfort po liftingu w 2022 r.
- Często — ekran dotykowy z łącznością z telefonem
- Często — kamera cofania
- Często — automatyczna klimatyzacja
Stepway
II, III generacjaWersja w stylu SUV-a z większym prześwitem, ale bez napędu na wszystkie koła.
- Plastikowe osłony wokół nadwozia
- Poprzeczki dachowe, w trzeciej generacji — często modułowe
- W trzeciej generacji oferowano także wersję Extreme
Porównanie wersji wyposażenia III generacji
| Essential | Comfort / Expression | Stepway | Stepway Extreme | |
|---|---|---|---|---|
| Dla kogo | Dla najmniejszego budżetu | Dla większości kupujących | Na gorsze drogi | Do aktywnego wypoczynku |
| Felgi (najczęściej) | 15–16 cali stalowe | 16 cali, często ze stopów lekkich | 16 cali | 16–17 cali |
| Nadwozie | Zwykły hatchback | Zwykły hatchback | Większy prześwit, osłony | Większy prześwit, osłony, gumowe dywaniki |
| Cena na rynku wtórnym (relatywnie) | € | €€ | €€ | €€€ |
Dla większości kupujących najlepszym wyborem — Comfort albo Expression z silnikiem 1.0 TCe. Stepway warto wybrać, jeśli często jeździsz po drogach szutrowych lub chcesz wyższej pozycji za kierownicą.
Zalety
- Niska cena i tanie utrzymanie
- Przestronne wnętrze i bagażnik w swojej klasie
- Fabryczna wersja gazowa dla niskich kosztów paliwa
- Prosta technika, wiele wspólnych części z Renault
Wady
- Proste materiały we wnętrzu i słabsze wyciszenie
- Starsze samochody są podatne na rdzę
- Ograniczony wybór automatycznych skrzyń biegów
Najczęściej zadawane pytania
Czym różni się Sandero od Sandero Stepway?
Stepway to ten sam samochód, tylko z większym prześwitem, plastikowymi osłonami nadwozia i poprzeczkami dachowymi. Stepway nie ma napędu na wszystkie koła, ale lepiej radzi sobie na drogach szutrowych i przy wysokich krawężnikach.
Czy warto kupić Sandero z fabryczną instalacją gazową?
Tak, jeśli dużo jeździsz — gaz jest tańszy od benzyny, a fabryczna instalacja jest dostrojona do silnika i nie wymaga dodatkowych przeróbek. Przed zakupem sprawdź, czy instalacja była serwisowana i wpisana do dokumentów.
Która generacja Sandero jest najlepsza przy zakupie używanego egzemplarza?
Jeśli budżet pozwala — trzecia generacja: jest solidniejsza, cichsza, bezpieczniejsza i lepiej wyposażona. Druga generacja jest tańsza i sprawdzi się jako prosty samochód miejski, ale wybieraj jak najnowszy egzemplarz i z przejrzystą historią serwisową.
Zaktualizowano 2026-10-09 · Wersje wyposażenia różnią się w zależności od rynku i rocznika — sprawdź wyposażenie konkretnego auta. · Przetłumaczono automatycznie
