Ford Fiesta IV

Fiesta w skrócie

Fiesta była produkowana od 1976 r. do lata 2023 r. Na rynku wtórnym najczęściej spotyka się 3- i 5-drzwiowe hatchbacki, a wersje sportowe noszą nazwę ST. Generacje często oznacza się literami Mk: samochody z lat 2008–2017 są zwykle nazywane Mk7, a te z lat 2017–2023 — Mk8.

Fiesta wyróżnia się jednym z najlepszych wyczuć prowadzenia w swojej klasie: kierownica jest precyzyjna, a zawieszenie dobrze zestrojone. Na tylnej kanapie i w bagażniku jest tyle miejsca, ile zwykle w klasie B, dlatego to raczej auto miejskie lub dla niewielkiej rodziny.

Mk7 i Mk8 — czym się różnią

Mk7 (2008–2017) — mały samochód o nowoczesnym designie i dobrym wyposażeniu. Pod koniec 2012 r. odświeżone egzemplarze otrzymały nowy przód z dużym trapezowym grillem i silnik 1.0 EcoBoost. To najtańszy sposób na zakup stosunkowo nowoczesnej Fiesty.

Mk8 (2017–2023) — przestronniejsza, cichsza i lepiej wyposażona: często z wysoko umieszczonym dotykowym ekranem SYNC 3, większą liczbą systemów wspomagania jazdy, miejscami z systemem audio B&O. Poza standardowymi wersjami oferowano crossoverową Fiestę Active i bardziej luksusową Vignale. Od 2020 r. pojawiły się silniki z miękką hybrydą (mHEV).

Odświeżona w latach 2021–2022 Mk8 otrzymała nowy przód z logo Forda na środku grilla i często cyfrowy zestaw wskaźników. To najnowocześniejsze, ale też najdroższe Fiesty na rynku wtórnym.

Silniki i skrzynie biegów

W generacji Mk7 najczęściej spotyka się silniki benzynowe 1.25 (ok. 60–82 AG) i 1.4, 1.6 Ti-VCT oraz diesle 1.4 i 1.6 TDCi, a po liftingu — 1.0 EcoBoost (100–125 AG) i 1.5 TDCi. Fiesta ST miała 1.6 EcoBoost (ok. 180–200 AG).

W generacji Mk8 podstawę stanowią silniki benzynowe 1.1 Ti-VCT (ok. 70–85 AG) i 1.0 EcoBoost (ok. 95–155 AG, od 2020 r. także z miękką hybrydą) oraz diesle 1.5 (ok. 85–120 AG). Fiesta ST ma trzycylindrowy 1.5 EcoBoost, ok. 200 AG.

Większość Fiest ma 5- lub 6-biegową skrzynię manualną. Automaty w Mk7 mają zwykle dwusprzęgłową skrzynię PowerShift, Mk8 z 1.0 EcoBoost — klasyczny 6-biegowy automat, a późniejsze miękkie hybrydy — również 7-biegową skrzynię dwusprzęgłową.

Co sprawdzić, kupując używaną Fiestę

W Mk7 ze skrzynią PowerShift wypróbuj ruszanie z miejsca i jazdę w korku — szarpanie, wibracje lub opóźnienie przy zmianie biegów często oznaczają naprawę sprzęgła lub modułu sterującego.

Pasek rozrządu silnika 1.0 EcoBoost pracuje w oleju, dlatego ważne, by olej był wymieniany na czas i używano oleju zalecanego przez producenta. W przypadku wczesnych silników pytaj o naprawy układu chłodzenia lub prace w ramach kampanii przywoławczej. W dieslach, które dużo jeździły po mieście, sprawdź filtr cząstek stałych (DPF).

Wiele Fiest było używanych jako pierwsze auta lub samochody miejskie, dlatego obejrzyj nadwozie pod kątem drobnych stłuczek i lakierowanych elementów, sprawdź sprzęgło i zawieszenie. Przebieg weryfikuj na podstawie wpisów z badań technicznych i serwisów.

Wersje wyposażenia

Nazwy i wyposażenie różnią się w zależności od rynku i rocznika; podajemy najczęściej spotykane w Europie wersje wyposażenia.

Porównanie wersji wyposażenia Mk8

Dla większości kupujących najlepszym wyborem będzie Titanium albo ST-Line z silnikiem 1.0 EcoBoost. Active warto wybrać, jeśli chcesz siedzieć wyżej i częściej jeździsz po szutrach, a Trend — jeśli najważniejsza jest cena.

Najczęściej zadawane pytania