Ford Focus III

Focus w skrócie

Focus zadebiutował w 1998 r. i ma cztery generacje, a Ford ogłosił, że czwarta generacja jest ostatnią. Oferowano nadwozia hatchback, kombi i sedan, a wersje sportowe noszą nazwy ST i RS.

Focus jest ceniony za precyzyjny układ kierowniczy, komfortowe zawieszenie i dobry stosunek ceny do wyposażenia. Na rynku wtórnym bywa często tańszy od Volkswagena Golfa w podobnym wieku, podaż jest duża, a części zamiennych nie brakuje.

Mk3 i Mk4 — czym się różnią

Trzecia generacja (Mk3, 2011–2018) — nowoczesny i dobrze wyposażony samochód. Wersja po liftingu z 2014 r. otrzymała nowy przód, wygodniejsze elementy sterujące w kabinie, często — multimedię SYNC 2 z ekranem dotykowym i nowe silniki 1.5 litra. To najtańszy sposób na stosunkowo nowoczesnego Focusa.

Czwarta generacja (Mk4, od 2018 r.) powstała na nowej platformie: jest przestronniejsza, bezpieczniejsza i ma więcej systemów wspomagających kierowanie. Pojawiła się wersja Focus Active w stylu SUV-a, a od 2020 r. — miękkie hybrydy (EcoBoost Hybrid).

Odświeżony w 2022 r. Mk4 otrzymał nowy przód i duży 13,2-calowy ekran multimediów, który zastąpił większość fizycznych przycisków. To najnowocześniejsze, ale i najdroższe Focusy na rynku wtórnym.

Silniki i skrzynie biegów

W generacji Mk3 najczęściej spotyka się benzynowe silniki 1.0 EcoBoost (100–125 KM), 1.6 Ti-VCT oraz 1.6 i 1.5 EcoBoost, a także diesle 1.6, 1.5 i 2.0 TDCi. Focus ST miał 250 KM z silnikiem 2.0 EcoBoost, a Focus RS — 350 KM i napęd na wszystkie koła.

W generacji Mk4 podstawę gamy stanowią benzynowe 1.0 EcoBoost (później także z miękką hybrydą) oraz 1.5 EcoBoost, a także diesle 1.5 i 2.0 EcoBlue. Focus ST ma 280 KM z silnikiem 2.3 EcoBoost albo 190 KM z silnikiem 2.0 EcoBlue.

Automaty w Mk3 mają najczęściej dwusprzęgłową skrzynię PowerShift, w Mk4 — klasyczny 8-biegowy automat, a miękkie hybrydy po liftingu — także 7-biegową skrzynię dwusprzęgłową. Skrzynie manualne — 5- lub 6-biegowe.

Co sprawdzić, kupując używanego Focusa

W Mk3 ze skrzynią PowerShift sprawdź ruszanie z miejsca i wolną jazdę w korku — szarpanie, wibracje lub opóźnienie przy zmianie biegów mogą oznaczać remont sprzęgła lub modułu sterującego. Ta skrzynia uchodzi za jedną z najbardziej znanych słabości Focusa.

Pasek rozrządu silnika 1.0 EcoBoost pracuje w oleju, dlatego ważne jest, aby olej był wymieniany na czas i stosowany zgodnie z zaleceniami producenta. W przypadku wczesnych egzemplarzy, mniej więcej z lat 2012–2014, dopytaj o naprawę układu chłodzenia lub prace w ramach kampanii przywoławczej — zdarzały się znane przypadki przegrzewania. W samochodach z silnikiem Diesla sprawdź DPF i EGR, a w Mk4 EcoBlue — także układ AdBlue.

Wiele kombi było używanych w firmach i ma duży przebieg, dlatego weryfikuj go na podstawie wpisów z badań technicznych i historii serwisowej. Obejrzyj nadwozie pod kątem malowanych elementów i sprawdź, czy działają multimedia oraz systemy wspomagające.

Wersje wyposażenia

Nazwy i wyposażenie różnią się w zależności od rynku i rocznika; podajemy najczęściej spotykane w Europie wersje wyposażenia.

Porównanie wersji wyposażenia Mk4

Dla większości kupujących najlepszym wyborem będzie Titanium z silnikiem 1.0 EcoBoost lub 1.5 EcoBlue. ST-Line warto wybrać ze względu na wygląd i wrażenia z jazdy, a Active — jeśli często jeździsz po szutrach.

Najczęściej zadawane pytania