Ford Focus III

Focus kort

Focus introducerades 1998 och har fyra generationer, och Ford har meddelat att fjärde generationen är den sista. Det finns hatchback, kombi och sedan-karosser, och de sportiga versionerna kallas ST och RS.

Focus uppskattas för sin precisa styrning, bekväm fjädring och bra förhållande mellan pris och utrustning. På den använda marknaden är den ofta billigare än en Volkswagen Golf av samma ålder, utbudet är stort och reservdelar finns tillgängliga.

Mk3 och Mk4 — vad skiljer dem åt

Tredje generationen (Mk3, 2011–2018) är en modern och välutrustad bil. Den uppdaterade versionen från 2014 fick en ny front, mer bekväma instrument i kabinen, ofta SYNC 2 multimediasystem med touchskärm och nya 1,5-litersmotorer. Detta är det billigaste sättet att få en relativt modern Focus.

Fjärde generationen (Mk4, från 2018) är byggd på en ny plattform: den är rymligare, säkrare och har fler hjälpsystem för körning. Det finns en Focus Active i SUV-stil, och sedan 2020 finns det även lätta hybridbilar (EcoBoost Hybrid).

Den uppdaterade Mk4 från 2022 fick en ny front och en stor 13,2 tums multimediaskärm som ersatte de flesta fysiska knapparna. Detta är den mest moderna, men också den dyraste Focus på den använda marknaden.

Motorer och växellådor

I Mk3-modellen är det vanligast att man stöter på 1.0 EcoBoost (100–125 hk), 1.6 Ti-VCT samt 1.6 och 1.5 EcoBoost bensinmotorer, liksom 1.6, 1.5 och 2.0 TDCi dieslar. Focus ST hade 250 hk 2.0 EcoBoost, medan Focus RS hade 350 hk och fyrhjulsdrift.

I Mk4-modellen utgörs grunden av 1.0 EcoBoost (senare även med lätt hybrid) och 1.5 EcoBoost bensinmotorer samt 1.5 och 2.0 EcoBlue dieslar. Focus ST har 280 hk 2.3 EcoBoost eller 190 hk 2.0 EcoBlue diesel.

Automatlådorna i Mk3-modellen har oftast PowerShift-dubbelkoppade växellådor, Mk4 har en klassisk 8-växlad automat, och de lättare hybriderna har efter uppdateringen en 7-växlad dubbelkoppad växellåda. Manuella växellådor har 5 eller 6 växlar.

Vad man bör kontrollera när man köper en begagnad Focus

Testa en Mk3 med PowerShift-låda för att se hur den startar från stillastående och kör i låg hastighet i kö – ryckningar, vibrationer eller fördröjningar vid växling kan tyda på att kopplingsenheten eller styrblocket behöver repareras. Denna låda anses vara en av Focus mest kända svagheter.

Distributionsremmen till 1.0 EcoBoost-motorn fungerar i olja, så det är viktigt att oljan byts i tid och att man använder den som tillverkaren rekommenderar. För de tidiga modellerna, ungefär 2012–2014, fråga om kylsystemets reparation eller återkallsarbeten – det fanns kända fall av överhettning. Kontrollera DPF och EGR på dieslar, och på Mk4 EcoBlue även AdBlue-systemet.

Många universella bilar har använts i företag och har hög körsträcka, så kontrollera dem enligt servicehistoriken och tekniska inspektioner. Kontrollera karossen för målade detaljer och se till att multimediasystemet och hjälpsystemen fungerar.

Utföranden

Namn och utrustning varierar beroende på marknad och år; vi anger de vanligaste utförandena i Europa.

Jämförelse av Mk4-utrustningsnivåer

För de flesta köpare är Titanium med 1.0 EcoBoost eller 1.5 EcoBlue motor det bästa valet. ST-Line är värt att välja för sin stil och körkänsla, medan Active är ett bra val om du ofta kör på grusvägar.

Vanliga frågor