Hyundai Santa Fe SM

Santa Fe w skrócie

Santa Fe jest produkowany od 2000 r. i należy do największych SUV-ów Hyundai w Europie. Jego konkurentami są Kia Sorento, Škoda Kodiaq, Volkswagen Tiguan Allspace i Toyota RAV4, a technicznie jest blisko spokrewniony z Kia Sorento.

Wiele używanych Santa Fe ma napęd na wszystkie koła i mocny silnik Diesla 2.2 CRDi, dlatego wybierają go rodziny, osoby dużo podróżujące i klienci holujący przyczepy. W wielu krajach Europy Hyundai udziela na nowe samochody 5-letniej gwarancji bez limitu przebiegu, która przechodzi na kolejnego właściciela, jeśli auto było serwisowane zgodnie z wymaganiami producenta.

DM i TM — czym się różnią

Generacja DM (2012–2018) — komfortowy, dobrze wyposażony i uchodzący za niezawodny SUV. Obok niego w Europie oferowano dłuższą, siedmiomiejscową wersję Grand Santa Fe, która również często występuje na rynku używanych.

Generacja TM (od 2018 r.) — większa, nowocześniej wyposażona i często siedmiomiejscowa. Pod koniec 2020 r. przeszła gruntowny lifting: nowa platforma, zmieniony przód i wnętrze z przyciskowym wybierakiem biegów, a w ofercie pojawiły się hybryda i hybryda plug-in.

W 2024 r. w Europie TM zastąpiła generacja MX5 — o kanciastym designie, jeszcze przestronniejsza i oferowana wyłącznie z napędami hybrydowymi. Większości kupujących szukających używanego auta najlepiej wybrać TM, zwłaszcza po liftingu.

Silniki i skrzynie biegów

W generacji DM dominuje silnik Diesla 2.2 CRDi (ok. 197–200 KM); na niektórych rynkach oferowano słabszy 2.0 CRDi i benzynowy 2.4.

W generacji TM przed liftingiem najczęściej występuje 2.2 CRDi (200 KM) z 8-biegową automatyczną skrzynią biegów. Po liftingu — 2.2 CRDi (202 KM) z 8-biegową skrzynią dwusprzęgłową, hybryda HEV (ok. 230 KM) i hybryda plug-in PHEV (ok. 265 KM, zawsze z napędem na wszystkie koła).

Napęd na wszystkie koła (w generacji TM — HTRAC) jest oferowany z większością silników, a na rynku używanych takie auta stanowią większość. Manualna skrzynia biegów występuje rzadko.

Co sprawdzić, kupując używanego Santa Fe

W samochodach z silnikiem Diesla sprawdź filtr cząstek stałych (DPF) i EGR, zwłaszcza jeśli auto dużo jeździło po mieście. Automatyczna i dwusprzęgłowa skrzynia powinny zmieniać biegi płynnie, bez wstrząsów i szarpania.

Jeśli auto ma hak, zapytaj, czy holowało ciężkie przyczepy — to dodatkowo obciąża skrzynię biegów, sprzęgło napędu na wszystkie koła i hamulce. W wersjach z napędem na wszystkie koła upewnij się, że sprzęgło pracuje bez wycia, a zawieszenie nie stuka.

Sprawdź trzeci rząd siedzeń i jego mechanizmy, w hybrydach — czy nie ma komunikatów o błędach, w PHEV — sprzęt do ładowania. Przebieg sprawdzaj na podstawie wpisów z badań technicznych i serwisów, a pozostały okres gwarancji i akcje przywoławcze — u oficjalnego przedstawiciela Hyundai po numerze VIN.

Wersje wyposażenia

Nazwy wersji wyposażenia Hyundai różnią się w zależności od kraju i roku; podajemy nazwy stosowane w Niemczech, które często spotyka się wśród aut sprowadzonych na Litwę.

Porównanie wersji wyposażenia generacji TM

Dla większości kupujących najlepszym wyborem jest Trend lub Premium z 2.2 CRDi albo silnikiem hybrydowym. Signature warto wybrać ze względu na luksus, a hybrydę plug-in — tylko jeśli ma się gdzie regularnie ją ładować.

Najczęściej zadawane pytania