Hyundai Santa Fe DM, produkowany 2012–2018. Ogłoszenia i informacje.
4
Hyundai Santa Fe, 2012-08, visureigis / krosoveris. Kuras: dyzelinas; pavarų dėžė: mechaninė; variklis: 2.0 l, 110 kW; rida: 238 000 km. Galima papildoma mokama garantija. Galimas …
Hyundai Santa Fe — duży SUV z pięcioma lub siedmioma miejscami siedzącymi, na rynku używanych ceniony za przestronność, komfort i mocny silnik Diesla. Skupiamy się na generacjach DM (2012–2018) i TM (od 2018 r.), krótko omawiamy także najnowszą MX5.
Santa Fe jest produkowany od 2000 r. i należy do największych SUV-ów Hyundai w Europie. Jego konkurentami są Kia Sorento, Škoda Kodiaq, Volkswagen Tiguan Allspace i Toyota RAV4, a technicznie jest blisko spokrewniony z Kia Sorento.
Wiele używanych Santa Fe ma napęd na wszystkie koła i mocny silnik Diesla 2.2 CRDi, dlatego wybierają go rodziny, osoby dużo podróżujące i klienci holujący przyczepy. W wielu krajach Europy Hyundai udziela na nowe samochody 5-letniej gwarancji bez limitu przebiegu, która przechodzi na kolejnego właściciela, jeśli auto było serwisowane zgodnie z wymaganiami producenta.
Generacja DM (2012–2018) — komfortowy, dobrze wyposażony i uchodzący za niezawodny SUV. Obok niego w Europie oferowano dłuższą, siedmiomiejscową wersję Grand Santa Fe, która również często występuje na rynku używanych.
Generacja TM (od 2018 r.) — większa, nowocześniej wyposażona i często siedmiomiejscowa. Pod koniec 2020 r. przeszła gruntowny lifting: nowa platforma, zmieniony przód i wnętrze z przyciskowym wybierakiem biegów, a w ofercie pojawiły się hybryda i hybryda plug-in.
W 2024 r. w Europie TM zastąpiła generacja MX5 — o kanciastym designie, jeszcze przestronniejsza i oferowana wyłącznie z napędami hybrydowymi. Większości kupujących szukających używanego auta najlepiej wybrać TM, zwłaszcza po liftingu.
W generacji DM dominuje silnik Diesla 2.2 CRDi (ok. 197–200 KM); na niektórych rynkach oferowano słabszy 2.0 CRDi i benzynowy 2.4.
W generacji TM przed liftingiem najczęściej występuje 2.2 CRDi (200 KM) z 8-biegową automatyczną skrzynią biegów. Po liftingu — 2.2 CRDi (202 KM) z 8-biegową skrzynią dwusprzęgłową, hybryda HEV (ok. 230 KM) i hybryda plug-in PHEV (ok. 265 KM, zawsze z napędem na wszystkie koła).
Napęd na wszystkie koła (w generacji TM — HTRAC) jest oferowany z większością silników, a na rynku używanych takie auta stanowią większość. Manualna skrzynia biegów występuje rzadko.
W samochodach z silnikiem Diesla sprawdź filtr cząstek stałych (DPF) i EGR, zwłaszcza jeśli auto dużo jeździło po mieście. Automatyczna i dwusprzęgłowa skrzynia powinny zmieniać biegi płynnie, bez wstrząsów i szarpania.
Jeśli auto ma hak, zapytaj, czy holowało ciężkie przyczepy — to dodatkowo obciąża skrzynię biegów, sprzęgło napędu na wszystkie koła i hamulce. W wersjach z napędem na wszystkie koła upewnij się, że sprzęgło pracuje bez wycia, a zawieszenie nie stuka.
Sprawdź trzeci rząd siedzeń i jego mechanizmy, w hybrydach — czy nie ma komunikatów o błędach, w PHEV — sprzęt do ładowania. Przebieg sprawdzaj na podstawie wpisów z badań technicznych i serwisów, a pozostały okres gwarancji i akcje przywoławcze — u oficjalnego przedstawiciela Hyundai po numerze VIN.
Nazwy wersji wyposażenia Hyundai różnią się w zależności od kraju i roku; podajemy nazwy stosowane w Niemczech, które często spotyka się wśród aut sprowadzonych na Litwę.
Podstawowa wersja wyposażenia TM — już dobrze wyposażona.
Najpopularniejszy wybór — dobry kompromis między ceną a komfortem.
Wyższa wersja wyposażenia dla miłośników komfortu.
Najwyższa wersja wyposażenia odświeżonego TM.
| Trend | Premium | Signature | |
|---|---|---|---|
| Dla kogo | Dla racjonalnego klienta rodzinnego | Dla miłośników komfortu | Dla tych, którzy chcą wszystkiego, co oferuje model |
| Felgi (najczęściej) | 17–18 cali | 18–19 cali | 19 cali |
| Wnętrze | Standardowe | Często skóra, więcej wyposażenia | Najbardziej luksusowa tapicerka, wentylowane fotele |
| Cena na rynku wtórnym (relatywnie) | € | €€ | €€€ |
Dla większości kupujących najlepszym wyborem jest Trend lub Premium z 2.2 CRDi albo silnikiem hybrydowym. Signature warto wybrać ze względu na luksus, a hybrydę plug-in — tylko jeśli ma się gdzie regularnie ją ładować.
Dla większości kupujących najlepszym wyborem jest generacja TM, zwłaszcza po liftingu z 2020 r.: nowocześniejsza, bezpieczniejsza i często z pozostałą gwarancją fabryczną. Przy mniejszym budżecie sprawdzi się dobrze utrzymany DM z silnikiem 2.2 CRDi.
Nie. Siedem miejsc na wielu rynkach było standardem lub opcją dodatkową, dlatego na rynku wtórnym spotyka się też pięciomiejscowe. Przed zakupem upewnij się, ile miejsc wpisano w dokumentach rejestracyjnych.
Dla tych, którzy dużo jeżdżą w trasie i holują przyczepy, lepszy będzie diesel 2.2 CRDi. Dla tych, którzy poruszają się głównie po mieście, rozsądniejsza będzie hybryda (HEV), a hybryda plug-in (PHEV) ma sens tylko wtedy, gdy ma się gdzie ją codziennie ładować.
Zaktualizowano 2026-10-09 · Wersje wyposażenia różnią się w zależności od rynku i rocznika — sprawdź wyposażenie konkretnego auta. · Przetłumaczono automatycznie
Brak jeszcze komentarzy o Hyundai Santa Fe. Podziel się doświadczeniem.
Zaloguj się, aby skomentować
Używamy niezbędnych plików cookie do działania serwisu. Za Twoją zgodą użyjemy też plików cookie analitycznych i do pomiaru reklam — aby wiedzieć, jak korzystasz z serwisu, i mierzyć wyniki reklam. Więcej
English
Lietuvių
Latviešu
Eesti
Polski
Русский
Українська
Deutsch
Nederlands
Čeština
Slovenčina
Svenska
Norsk
Dansk
Suomi