Jeep Compass II, produkowany 2016–. Ogłoszenia i informacje.
4
Jeep Compass, 2017-08, visureigis / krosoveris. Kuras: dyzelinas; pavarų dėžė: automatinė; variklis: 2.0 l, 103 kW; rida: 198 000 km. Galima papildoma mokama garantija. Galimas aut…
Jeep Compass to kompaktowy SUV (crossover), w Europie najczęściej spotykany w drugiej generacji (MP). Przyglądamy się, czym różnią się poszczególne generacje, jakie silniki cieszą się największą popularnością, czym różnią się wersje wyposażenia oraz na co zwrócić uwagę przy zakupie używanego Compassa.
Compass pierwszej generacji (ok. 2006–2016) był w Europie rzadkością i rzadko spotyka się go na rynku wtórnym. Druga generacja (MP) trafiła do sprzedaży w Europie w 2017 r., a od 2020 r. dla rynku europejskiego produkowana jest we Włoszech, w fabryce w Melfi. Od 2025 r. zaprezentowano całkowicie nową, trzecią generację.
Compass jest ceniony za muskularną sylwetkę, wysoką pozycję za kierownicą oraz fakt, że jest oferowany z napędem na cztery koła i dostosowaną do bezdroży wersją Trailhawk.
Druga generacja do liftingu z 2021 r. to najtańszy sposób na zakup nowoczesnego Compassa. Wybór jest szeroki: od prostych wersji z napędem na przód po diesle z napędem na cztery koła.
Zmodernizowany w 2021 r. Compass otrzymał znacznie nowocześniejsze wnętrze: większy ekran systemu multimedialnego (do 10,1 cala), cyfrowy zestaw wskaźników oraz więcej systemów wsparcia kierowcy. Dla większości kupujących to najlepszy wybór.
Trzecia generacja (od 2025 r.) bazuje na nowej platformie i jest oferowana z napędami hybrydowymi oraz elektrycznym. Na rynku wtórnym jest ich na razie jak na lekarstwo.
Do 2020 r. najpopularniejsze były silnik benzynowy 1.4 MultiAir (ok. 140–170 KM) oraz diesle 1.6 i 2.0 MultiJet (ok. 120–170 KM). Wersje z napędem na cztery koła najczęściej łączono z 9-biegową skrzynką automatyczną.
Od 2020 r. silnik 1.4 MultiAir zastąpiono turbodoładowaną jednostką benzynową 1.3 (ok. 130–150 KM), pojawiła się też hybryda plug-in 4xe (ok. 190–240 KM) z silnikiem elektrycznym przy tylnej osi. Później zaprezentowano również miękką hybrydę z silnikiem 1.5 i zautomatyzowaną skrzynią dwusprzęgłową.
Compass z napędem na przód ma manualną lub zautomatyzowaną skrzynię dwusprzęgłową, natomiast wersje z napędem na cztery koła to najczęściej 9-biegowy automat lub napęd hybrydowy 4xe.
9-biegowa skrzynia automatyczna w starszych egzemplarzach potrafi zmieniać biegi z opóźnieniem lub szarpać – często pomaga aktualizacja oprogramowania, jednak podczas jazdy próbnej warto zwrócić uwagę na szarpanie.
Moduł sterowania zaworami silnika 1.4 MultiAir jest wrażliwy na jakość oleju i interwały wymiany, dlatego kluczowa jest historia serwisowa. W egzemplarzach z silnikiem diesla, które dużo jeździły w mieście, należy sprawdzić filtr cząstek stałych (DPF) oraz zawór EGR.
W przypadku hybryd 4xe warto zapytać o stan akumulatora trakcyjnego i sprawdzić, czy nie pojawiają się błędy elektroniki. We wszystkich egzemplarzach przebieg należy zweryfikować na podstawie wpisów z przeglądów technicznych i serwisów.
Nazwy i elementy wyposażenia różnią się w zależności od rynku i rocznika; poniżej omawiamy najczęściej spotykane w Europie wersje wyposażenia drugiej generacji.
Podstawowa i jedna z najpopularniejszych wersji wyposażenia.
Dla kierowców ceniących komfort.
Wersja o sportowym, eleganckim charakterze z bogatym wyposażeniem.
Wersja przygotowana do jazdy w terenie.
Wersja o stylistyce limitowanej serii.
| Longitude | Limited | S | Trailhawk | |
|---|---|---|---|---|
| Dla kogo | Do codziennych dojazdów | Dla poszukujących komfortu | Dla miłośników stylu i wyposażenia | W teren |
| Felgi (najczęściej) | 16–17 cali | 18 cali | 19 cali | 17 cali, opony terenowe |
| Wnętrze | Standardowe | Często skórzane | Bardziej sportowe wykończenie | Wytrzymałe wykończenie, detale Trailhawk |
| Silnik (najczęściej) | 1.3 turbo, 1.6 MultiJet | 1.3 turbo, 2.0 MultiJet, 4xe | 1.3 turbo, 4xe | 2.0 MultiJet lub 4xe |
| Ceny na rynku wtórnym (względnie) | € | €€ | €€ | €€€ |
Dla większości kupujących najlepszym wyborem będzie odświeżony Longitude lub Limited. Trailhawk warto wybrać tylko wtedy, gdy naprawdę zjeżdżasz w teren, a S – jeśli liczy się wygląd i bogate wyposażenie.
Osobom dużo jeżdżącym sprawdzi się diesel 2.0 MultiJet, zwłaszcza z napędem na cztery koła. W mieście zazwyczaj bardziej racjonalnym wyborem jest silnik benzynowy 1.3 turbo lub hybryda 4xe, jeśli możesz ją regularnie ładować.
Wersje z napędem na cztery koła bez trudu radzą sobie z szutrami, śniegiem i lekkim terenem. Do poważniejszej jazdy terenowej przeznaczona jest wersja Trailhawk ze zwiększonym prześwitem i dodatkowymi trybami terenowymi.
Dla wielu kupujących najlepszym wyborem są auta z rocznika 2021 i nowsze, po liftingu: mają nowocześniejsze wnętrze i nowsze silniki. Starsze egzemplarze są tańsze, ale w nich kluczowe jest sprawdzenie pracy automatycznej skrzyni biegów oraz historii serwisowej.
Zaktualizowano 2026-10-09 · Wersje wyposażenia różnią się w zależności od rynku i rocznika — sprawdź wyposażenie konkretnego auta. · Przetłumaczono automatycznie
Brak jeszcze komentarzy o Jeep Compass. Podziel się doświadczeniem.
Zaloguj się, aby skomentować
Używamy niezbędnych plików cookie do działania serwisu. Za Twoją zgodą użyjemy też plików cookie analitycznych i do pomiaru reklam — aby wiedzieć, jak korzystasz z serwisu, i mierzyć wyniki reklam. Więcej
English
Lietuvių
Latviešu
Eesti
Polski
Русский
Українська
Deutsch
Nederlands
Čeština
Slovenčina
Svenska
Norsk
Dansk
Suomi