KTM 690 Enduro

690 Enduro krótko

To lekki i mocny enduro jedno cylindrowy z długim zawieszeniem, nadający się zarówno do asfaltu, jak i do szutru i bezdroży. Słynie charakterystycznym silnikiem LC4 i dużą mocą na drodze.

W porównaniu z większymi enduro turystycznymi, 690 Enduro jest lżejszy i znacznie bardziej agresywny — nadaje się dla doświadczonych kierowców, którzy lubią aktywne jazdę.

Pokolenia i wersje

Pierwsze pokolenie (2008–2011) miało silnik o pojemności około 650 cm³, późniejsze (od 2012 roku) — około 690 cm³ z większą mocą i ulepszoną techniką. Późniejsza wersja Enduro R ma dłuższe zawieszenie i bardziej sportowy charakter.

Najnowsze pokolenie (od 2019 roku) otrzymało zmodernizowany silnik, elektroniczną kontrolę przyspieszenia, ABS i tryby jazdy. Wcześniejsze wersje są prostsze i bardziej mechaniczne.

Silnik i skrzynia biegów

Silnik — jedno cylindrowy, chłodzony cieczą, z dużym momentem obrotowym przy niskich obrotach. Moc — około 60–75 KM, w zależności od pokolenia i wersji.

Skrzynia biegów — sześciobiegowa, z łańcuchem. Silnik przy wysokich obrotach i z silną wibracją, więc to motocykl o charakterze, nie dla codziennego „cichego” komfortu.

Co sprawdzić przy zakupie używanego 690 Enduro

Jednocylindrowy silnik wymaga regularnej konserwacji: często wymieniać olej i filtry, sprawdzać zawory. Poproś o historię serwisową i sprawdź, kiedy ostatnio wykonano większą konserwację.

Sprawdź zawieszenie, łańcuch, gwinty i opony – enduro często jeździ poza szlakiem. Sprawdź ramę i osłony pod kątem śladów uderzeń.

Rozruch silnika na zimno: nie powinien wydawać dużego dymu, niezwykłych dźwięków ani wyciekać oleju. Sprawdź hamulce i przełączanie biegów.

Wersje

Nazwy i wyposażenie różnią się w zależności od rynku i roku; podajemy najczęściej spotykane w Europie wersje.

Porównanie 690 Enduro

Dla większości kupujących odpowiedni będzie 2012+ Enduro R. Jeśli chcecie nowoczesnej elektroniki — szukajcie modeli z 2019+, a jeśli prostoty — starszych wersji.

Najczęściej zadawane pytania