KTM 690 Duke

690 Duke krótko

KTM 690 Duke to lekki motocykl klasy „naked“ z jedno cylindrowym silnikiem LC4, który zapewnia szczególnie żywą przyspieszenie i prawdziwy charakter jedno cylindra. Nazwa „Duke“ w linii modeli KTM znana jest od lat 90.

To motocykl dla kierowcy, dla którego ważna jest przyjemność jazdy i łatwe sterowanie, a nie komfort długich podróży. Jest szczególnie dobrze sprawdza się w mieście i na krętych drogach.

Generacje — czym się różnią

Pierwsza generacja 690 Duke pojawiła się około 2008 roku. Miała mocny jedno cylindrowy silnik, ale prostszą elektronikę. Później, około 2012 roku, model został znacznie zmodernizowany: zmieniono sterowanie silnikiem, dodano ABS i nowocześniejsze komponenty.

W późniejszych wersjach (około od 2016 roku) 690 Duke stała się jeszcze bardziej zaawansowana, z więcej elektroniki i lepszym zawieszeniem. Obok standardowej wersji sprzedawana była również sportowszą 690 Duke R z zawieszeniem wyższej klasy.

Silnik i skrzynia biegów

Silnik — chłodzony cieczą jedno cylindrowy LC4 o około 690 cm³ pojemności skokowej i około 70 KM mocy (w zależności od wersji). Sześciobiegowa skrzynia biegów, a w niektórych wersjach — także ślizgowy sprzęgło, które pomaga przy hamowaniu i płynniejszym zmniejszaniu biegów.

Jednocylindrowe silniki tego typu mają duże sprężanie, dlatego wibracje są widoczne, zwłaszcza przy wysokich obrotach. Silnik wymaga częstszej konserwacji niż większość japońskich motocykli.

Co sprawdzić przy zakupie używanego KTM 690 Duke

Przede wszystkim sprawdź historię serwisową: silnik KTM LC4 wymaga regularnej wymiany oleju, filtrów i sprawdzania zaworów. Upewnij się, czy to zostało wykonane w specjalistycznym serwisie.

Zacznij od zimnego silnika i posłuchaj niezwykłych dźwięków. Upewnij się, że nie ma wycieku oleju, a silnik pracuje równomiernie na biegu jałowym. Zapytaj o zużycie oleju i stan układu paliwowego.

Sprawdź hamulce, amortyzator, przednią widełkę, obręcze kół, łańcuch i gwiazdki. Ponieważ motocykl jest lekki i sportowy, często padał – sprawdź plastiki, uchwyty i system wydechowy.

Wersje

Nazwy i wyposażenie różnią się w zależności od rynku i roku; podajemy najczęściej spotykane w Europie wersje.

Porównanie wersji

Dla większości odpowiednia odświeżona 690 Duke, a miłośnikom jazdy sportowej — wersja R. Pierwsza generacja tańsza, ale dokładnie sprawdź stan.

Najczęściej zadawane pytania